El panel de la FAA considera que la actualización del software Boeing 737 MAX es "operacionalmente adecuada"
VOA - INGLÉS
Un comité de revisión de la Administración Federal de Aviación dijo el martes que se encontró que una actualización de software para el Boeing 737 MAX a tierra era "operacionalmente adecuada".
Boeing dijo a principios de este mes que planeaba enviar una actualización de software y capacitación adicional para el sistema anti-bloqueo conocido como Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS) en los aviones a la FAA en las próximas semanas para su aprobación.
El borrador del informe de la Junta de Estandarización de Vuelos (FSB) de la FAA también dijo que se necesitaba capacitación adicional para el MCAS, pero que no era necesario realizarla en un simulador. La junta dijo que el entrenamiento en tierra "debe abordar la descripción del sistema, la funcionalidad, las condiciones de falla asociadas y las alertas de la tripulación de vuelo".
Las acciones de Boeing subieron un 2% en las operaciones de la tarde.
Si bien las acciones se recuperaron al alza en las noticias de la FAA, la firma de representación Institutional Shareholder Services aconsejó a los inversores que presionaran a la compañía para que votara a favor de una propuesta de los accionistas para dividir el papel del presidente y el director ejecutivo.
Boeing no comentó de inmediato. La FAA aún debe aprobar el paquete de software y la capacitación una vez que Boeing los envíe formalmente a la agencia, dijo un portavoz de la FAA.
Más de 300 aviones Boeing 737 MAX han sido puestos en tierra en todo el mundo después de que casi 350 personas murieron en dos choques, uno en Indonesia en octubre y otro en Etiopía el mes pasado.
La FAA también está convocando una revisión conjunta con los reguladores de la aviación de China, Europa, Canadá, Brasil, Indonesia, Etiopía y otros países. American y Southwest han cancelado vuelos hasta principios de agosto debido a la conexión a tierra de 737 MAX.
La junta del FSB está formada por expertos, pilotos e ingenieros. El FSB que revisó el 737 MAX antes de que se certificara en 2017 acordó por unanimidad que no era necesario "entrenamiento de vuelo adicional" porque no hubo diferencias significativas en el manejo en comparación con el 737 anterior, dijo el administrador de la FAA en funciones, Dan Elwell, en una audiencia en el Senado. mes.
Un comité de revisión de la Administración Federal de Aviación dijo el martes que se encontró que una actualización de software para el Boeing 737 MAX a tierra era "operacionalmente adecuada".
Boeing dijo a principios de este mes que planeaba enviar una actualización de software y capacitación adicional para el sistema anti-bloqueo conocido como Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS) en los aviones a la FAA en las próximas semanas para su aprobación.
El borrador del informe de la Junta de Estandarización de Vuelos (FSB) de la FAA también dijo que se necesitaba capacitación adicional para el MCAS, pero que no era necesario realizarla en un simulador. La junta dijo que el entrenamiento en tierra "debe abordar la descripción del sistema, la funcionalidad, las condiciones de falla asociadas y las alertas de la tripulación de vuelo".
Las acciones de Boeing subieron un 2% en las operaciones de la tarde.
Si bien las acciones se recuperaron al alza en las noticias de la FAA, la firma de representación Institutional Shareholder Services aconsejó a los inversores que presionaran a la compañía para que votara a favor de una propuesta de los accionistas para dividir el papel del presidente y el director ejecutivo.
Boeing no comentó de inmediato. La FAA aún debe aprobar el paquete de software y la capacitación una vez que Boeing los envíe formalmente a la agencia, dijo un portavoz de la FAA.
Más de 300 aviones Boeing 737 MAX han sido puestos en tierra en todo el mundo después de que casi 350 personas murieron en dos choques, uno en Indonesia en octubre y otro en Etiopía el mes pasado.
La FAA también está convocando una revisión conjunta con los reguladores de la aviación de China, Europa, Canadá, Brasil, Indonesia, Etiopía y otros países. American y Southwest han cancelado vuelos hasta principios de agosto debido a la conexión a tierra de 737 MAX.
La junta del FSB está formada por expertos, pilotos e ingenieros. El FSB que revisó el 737 MAX antes de que se certificara en 2017 acordó por unanimidad que no era necesario "entrenamiento de vuelo adicional" porque no hubo diferencias significativas en el manejo en comparación con el 737 anterior, dijo el administrador de la FAA en funciones, Dan Elwell, en una audiencia en el Senado. mes.
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