Ferroviaria alemana Deutsche Bahn sanea un tercio de estaciones para 2030

Berlín, 20 jun (dpa) - La empresa ferroviaria estatal alemana Deutsche Bahn saneará hasta 2030 una de cada tres estaciones de tren en Alemania, según supo dpa de círculos ferroviarios.

De acuerdo con la información, la idea es que las llamadas estaciones de tren del futuro sean renovadas para estar a la altura de las expectativas de los clientes. Al parecer, hay acuerdo con el Ministerio alemán de Transporte en este aspecto.

La Deutsche Bahn llega actualmente a 5.400 estaciones, de las cuales 900 son propiedad del ferrocarril, incluido el edificio de la estación.

Como parte de la reforma ferroviaria de los años 90, se vendieron muchos de los demás edificios. La idea es que de aquí a 2030 se renueven 1.800 estaciones, incluidas aquellas cuyos edificios no pertenecen al ferrocarril. El objetivo es que este plan de remodelación alcance a más de dos tercios de los clientes.

Algunas reparaciones se llevarán a cabo en el marco de la renovación general de líneas especialmente importantes. La primera renovación general está prevista para el segundo semestre de 2024 entre Mannheim y Fráncfort, a la que seguirán decenas más.

El ferrocarril tiene previsto cerrar una línea importante durante seis meses en el marco de una renovación general para sanear todo lo que sea necesario de una sola vez, lo que incluye numerosas estaciones.

En líneas generales se considera que la red ferroviaria necesita una renovación. El estado de la infraestructura es también un factor decisivo para las magras cifras de puntualidad actuales de la empresa de propiedad federal.

El ferrocarril también parte de la base de que la red tendrá mucha más capacidad tras las renovaciones y que, en última instancia, podrán circular por ella más trenes de forma fiable.

Los dirigentes de la coalición que gobierna Alemania establecieron a fines de marzo que el ferrocarril necesitaría unos 45.000 millones de euros (49.088 millones de dólares) para cubrir sus necesidades de inversión hasta 2027.

Esta necesidad de inversión debe cubrirse "en la medida en que sea financieramente viable", entre otras cosas mediante los ingresos proporcionales del peaje para camiones en las autopistas, de los que se esperan unos millones de euros en 2024.

En 2024, los ferrocarriles quieren invertir 7.000 millones de euros en infraestructura, un año después 9.000 millones de euros y en 2026, 12.000 millones de euros.