El regulador de EE. UU. Ordena que se detenga la prueba de autobús escolar de auto-conducción en Florida
VOA
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras dijo el lunes que había ordenado a Transdev North America que dejara de transportar de inmediato a los escolares en Florida en una lanzadera sin conductor, ya que las pruebas podrían ponerlos en riesgo "inapropiado".
La agencia de seguridad automotriz conocida como NHTSA dijo en una orden emitida el viernes por la noche que el uso por parte de Transdev de su transbordador sin conductor EZ10 Generation II en la comunidad de Babcock Ranch en el sudoeste de Florida fue "ilegal y viola la autorización temporal de importación de la compañía".
"La innovación no debe correr el riesgo de la seguridad pública", dijo el administrador adjunto de la NHTSA, Heidi King, en un comunicado.
"El uso de un vehículo de prueba no compatible para transportar niños es irresponsable, inapropiado y en violación directa de los términos del proyecto de prueba aprobado por Transdev".
En marzo, la NHTSA otorgó permiso a Transdev para importar temporalmente la lanzadera sin conductor con fines de prueba y demostración, pero no como un autobús escolar.
La agencia dijo que la compañía había acordado detener las pruebas. Una portavoz de Transdev no respondió a varias solicitudes de comentarios el lunes.
Transdev North America es una unidad de Transdev, que está controlada por el fondo de inversión estatal de Francia Caisse des Depots et Consignations.
La compañía emitió en agosto un comunicado de prensa que decía que "operaría el servicio de transporte escolar a partir de este otoño con un vehículo autónomo, el primero en el mundo".
Transdev dijo que el autobús de enlace para 12 personas operaría desde un área de recogida designada con un asistente de seguridad a bordo, que viajaría a una velocidad máxima de 8 millas por hora (13 kph), con el potencial de alcanzar velocidades de 30 mph (48 kph). ) Una vez que se completó la infraestructura adicional.
Hay numerosas lanzaderas automáticas de baja velocidad que se están probando en ciudades alrededor de los Estados Unidos y hay muchas otras planeadas.
NHTSA dijo anteriormente que estaba avanzando con los planes para revisar las reglas de seguridad que prohíben los autos que conducen por sí mismos de las carreteras sin equipo, como volantes, pedales y espejos, mientras la agencia trabaja para avanzar vehículos sin conductor. La agencia ha dicho que se opone a las propuestas de exigir tecnologías de auto-conducción "pre-aprobadas" antes de que sean probadas.
NHTSA le dijo a Transdev que no tomar las medidas apropiadas podría resultar en multas, la anulación de la autorización de importación temporal o la exportación del vehículo.
A principios de este mes, la empresa de servicios francesa Veolia acordó vender su participación del 30 por ciento en Transdev al grupo alemán Rethmann.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras dijo el lunes que había ordenado a Transdev North America que dejara de transportar de inmediato a los escolares en Florida en una lanzadera sin conductor, ya que las pruebas podrían ponerlos en riesgo "inapropiado".
La agencia de seguridad automotriz conocida como NHTSA dijo en una orden emitida el viernes por la noche que el uso por parte de Transdev de su transbordador sin conductor EZ10 Generation II en la comunidad de Babcock Ranch en el sudoeste de Florida fue "ilegal y viola la autorización temporal de importación de la compañía".
"La innovación no debe correr el riesgo de la seguridad pública", dijo el administrador adjunto de la NHTSA, Heidi King, en un comunicado.
"El uso de un vehículo de prueba no compatible para transportar niños es irresponsable, inapropiado y en violación directa de los términos del proyecto de prueba aprobado por Transdev".
En marzo, la NHTSA otorgó permiso a Transdev para importar temporalmente la lanzadera sin conductor con fines de prueba y demostración, pero no como un autobús escolar.
La agencia dijo que la compañía había acordado detener las pruebas. Una portavoz de Transdev no respondió a varias solicitudes de comentarios el lunes.
Transdev North America es una unidad de Transdev, que está controlada por el fondo de inversión estatal de Francia Caisse des Depots et Consignations.
La compañía emitió en agosto un comunicado de prensa que decía que "operaría el servicio de transporte escolar a partir de este otoño con un vehículo autónomo, el primero en el mundo".
Transdev dijo que el autobús de enlace para 12 personas operaría desde un área de recogida designada con un asistente de seguridad a bordo, que viajaría a una velocidad máxima de 8 millas por hora (13 kph), con el potencial de alcanzar velocidades de 30 mph (48 kph). ) Una vez que se completó la infraestructura adicional.
Hay numerosas lanzaderas automáticas de baja velocidad que se están probando en ciudades alrededor de los Estados Unidos y hay muchas otras planeadas.
NHTSA dijo anteriormente que estaba avanzando con los planes para revisar las reglas de seguridad que prohíben los autos que conducen por sí mismos de las carreteras sin equipo, como volantes, pedales y espejos, mientras la agencia trabaja para avanzar vehículos sin conductor. La agencia ha dicho que se opone a las propuestas de exigir tecnologías de auto-conducción "pre-aprobadas" antes de que sean probadas.
NHTSA le dijo a Transdev que no tomar las medidas apropiadas podría resultar en multas, la anulación de la autorización de importación temporal o la exportación del vehículo.
A principios de este mes, la empresa de servicios francesa Veolia acordó vender su participación del 30 por ciento en Transdev al grupo alemán Rethmann.
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