Autobús de auto-conducción sin conductor de respaldo cerca de California
VOA
Un par de autobuses autónomos de $ 250,000 comenzaron a conducir alrededor de un estacionamiento vacante del Área de la Bahía de San Francisco el lunes, preparándose para moverse en una carretera pública local en el primer programa piloto de California para un vehículo autodirigido sin volante ni operador humano.
California y otros estados están sopesando las oportunidades de convertirse en un centro de pruebas de una tecnología que se ve como el futuro del transporte y los riesgos de abandonar el control activo de un vehículo grande y potencialmente peligroso.
En la mayoría de las pruebas de automóviles de conducción automática todavía hay una persona sentada en el volante, lista para asumir el control, aunque Waypo de Alphabet Inc probó un coche sin volante o pedales en Austin, Texas, ya en 2015.
El proyecto de autobuses en San Ramón, en el complejo de oficinas Bishop Ranch, incluye dos autobuses de 12 pasajeros de la compañía francesa EasyMile.
El proyecto está respaldado por una combinación de empresas privadas y autoridades de tránsito público y calidad del aire, con la intención de convertirlo en una operación permanente y expandida, dijo Habib Shamskhou, un gerente de programa que se paseaba delante de un autobús en movimiento para mostrar que el Vehículo lo notaría y reaccionaría. Se detuvo.
En una prueba para los reporteros, un autobús cruzó un circuito de largo circuito tan consistentemente que creó una pista de tierra en el asfalto.
Los legisladores de California aprobaron el año pasado una ley para permitir la prueba de velocidad lenta de vehículos completamente autónomos sin volantes o pedales en las vías públicas, con la prueba de Bishop Ranch en mente.
Los autobuses de lanzadera pondrán a prueba durante unos meses en los estacionamientos antes de que los operadores soliciten la aprobación del Departamento de Vehículos Motorizados bajo la nueva ley. Se espera que los vehículos oscilen hacia la calle local a finales de este año o principios de 2018.
"América no puede empezar de nuevo. Eso no volverá a suceder. Si perdemos eso, eso es todo. Tenemos que mantenerlo. Tenemos que aguantarlo. Tenemos que defenderlo. Y eso es lo que hago.
Un par de autobuses autónomos de $ 250,000 comenzaron a conducir alrededor de un estacionamiento vacante del Área de la Bahía de San Francisco el lunes, preparándose para moverse en una carretera pública local en el primer programa piloto de California para un vehículo autodirigido sin volante ni operador humano.
California y otros estados están sopesando las oportunidades de convertirse en un centro de pruebas de una tecnología que se ve como el futuro del transporte y los riesgos de abandonar el control activo de un vehículo grande y potencialmente peligroso.
En la mayoría de las pruebas de automóviles de conducción automática todavía hay una persona sentada en el volante, lista para asumir el control, aunque Waypo de Alphabet Inc probó un coche sin volante o pedales en Austin, Texas, ya en 2015.
El proyecto de autobuses en San Ramón, en el complejo de oficinas Bishop Ranch, incluye dos autobuses de 12 pasajeros de la compañía francesa EasyMile.
El proyecto está respaldado por una combinación de empresas privadas y autoridades de tránsito público y calidad del aire, con la intención de convertirlo en una operación permanente y expandida, dijo Habib Shamskhou, un gerente de programa que se paseaba delante de un autobús en movimiento para mostrar que el Vehículo lo notaría y reaccionaría. Se detuvo.
En una prueba para los reporteros, un autobús cruzó un circuito de largo circuito tan consistentemente que creó una pista de tierra en el asfalto.
Los legisladores de California aprobaron el año pasado una ley para permitir la prueba de velocidad lenta de vehículos completamente autónomos sin volantes o pedales en las vías públicas, con la prueba de Bishop Ranch en mente.
Los autobuses de lanzadera pondrán a prueba durante unos meses en los estacionamientos antes de que los operadores soliciten la aprobación del Departamento de Vehículos Motorizados bajo la nueva ley. Se espera que los vehículos oscilen hacia la calle local a finales de este año o principios de 2018.
"América no puede empezar de nuevo. Eso no volverá a suceder. Si perdemos eso, eso es todo. Tenemos que mantenerlo. Tenemos que aguantarlo. Tenemos que defenderlo. Y eso es lo que hago.
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