Berlín, 30 jul (dpa) - El ministro alemán de Transporte, Volker Wissing, calificó de "enorme éxito" la introducción del abono mensual de transporte a un precio de 49 euros (54 dólares) casi tres meses después de su lanzamiento, en declaraciones a dpa.
Wissing cree que hay posibilidades de crecimiento duradero del abono mensual de 49 euros (54 dólares) en el mercado ferroviario y de autobuses de cercanías.
"El billete es realmente un enorme éxito", subrayó sobre el llamado "Deutschlandticket". Desde su introducción el 1 de mayo, aseguró que se han ganado casi un millón de nuevos clientes para el transporte público de cercanías.
"Y hemos aumentado el número de abonados que apuestan decididamente por el transporte público. Esto significa que no solo hay un uso ocasional, sino cotidiano", agregó. Pero la atención se centra ahora también en la mejora de los servicios ofrecidos a los pasajeros.
Las expectativas eran altas cuando se lanzó el nuevo billete tras largas disputas entre el Gobierno federal y los gobiernos regionales sobre un sucesor de los billetes temporales de nueve euros a partir del verano europeo de 2022.
Desde el 1 de mayo, el abono mensual de 49 euros puede reservarse digitalmente. Es válido en el transporte público de cercanías de toda Alemania, sin tener en cuenta las diferentes zonas tarifarias. Sin embargo, los 49 euros son el "precio introductorio", por lo tanto, no está descartado su encarecimiento debidos al aumento de los costes de explotación.
"La solución del abono también era importante para mí porque invierte el problema de los costes: si tienes un abono, ahorras dinero cada vez que utilizas el transporte público; si no tienes abono, tienes que pagar más cada vez", explicó el ministro.
Wissing aludió a las cifras de abonados para mostrar el éxito del abono: en pocas semanas, seis millones de personas se animaron a utilizar el transporte público.
La Asociación Alemana de Empresas de Transporte (VDV) cifró en cinco millones los nuevos abonados que antes utilizaban el transporte público sin abono. Y en cerca de un millón los nuevos usuarios del transporte público. "Solo eso ya es un éxito enorme", subrayó.
La entidad reveló que antes del "Deutschlandticket" había once millones de abonados en el transporte público. Ahora, cinco millones han cambiado al nuevo modelo de abono.
"El billete no solo es interesante en los centros urbanos, sino sobre todo en las zonas rurales y en la periferia de las areas metropolitanas", indicó Wissing. Allí, dijo, existe el problema de que los precios son demasiado altos: "Se pagan a veces 200, 300 euros por un abono mensual. Y sinceramente, incluso los billetes sencillos de más de 10 euros por trayecto son mucho dinero para una familia".
"Por supuesto, el precio es importante", explicó el ministro. "Pero no lo olvidemos: los 49 euros son sensiblemente inferiores a los precios de abono anteriores y suponen, por tanto, un considerable alivio financiero con un área de validez ampliada", añadió.
"Cuantos más abonados tengamos, más barato podrá seguir siendo el billete de forma duradera. Por eso tenemos que asegurarnos de que el mayor número posible de personas utilice el billete permanentemente", reclamó.
Al final, también tenemos que asegurarnos de que el transporte público funcione bien en general, explicó. "Eso significa que el servicio y la infraestructura también deben ser los adecuados".
"Por supuesto, no todos los problemas se han resuelto con el 'Deutschlandticket', pero ya es un verdadero cambio de situación", dijo el ministro.
"Ahora estamos trabajando en la ampliación de los servicios, entre otras cosas. Los responsables sobre el terreno también deben ajustar más el servicio a las necesidades de los pasajeros, por ejemplo, con intervalos adecuados en las horas punta", propuso.