Pilotos lucharon por controlar el avión que se estrelló en Indonesia
VOA - INGLÉS
Los datos de la caja negra muestran que los pilotos de Lion Air lucharon por mantener el control de un Boeing Jet, ya que su sistema de seguridad automático presionó repetidamente la nariz del avión, de acuerdo con un borrador de un informe preliminar de las autoridades indonesias que investigaban el mortal accidente del mes pasado.
Los investigadores se están centrando en si la información defectuosa de los sensores llevó al sistema del avión a forzar la nariz hacia abajo. El nuevo Boeing 737 MAX 8 se hundió en el mar de Java el 29 de octubre, matando a las 189 personas a bordo.
La información del registrador de datos de vuelo del avión Lion Air se incluyó en una sesión informativa para el Parlamento de Indonesia.
Las autoridades indonesias debían publicar los hallazgos el miércoles, pero no extraer conclusiones de los datos que presentan.
Peter Lemme, experto en aviación y comunicaciones por satélite y ex ingeniero de Boeing, escribió un análisis de los datos en su blog.
El avión MAX, la última versión del popular avión de pasajeros 737 de Boeing, incluye un sistema automatizado que empuja la nariz hacia abajo si un sensor detecta que la nariz está tan alta que el avión podría entrar en un puesto aerodinámico.
Lemme describió "un juego de etiqueta mortal" en el que el avión apuntaba hacia abajo, los pilotos respondieron apuntando manualmente la nariz hacia arriba, solo para que la secuencia se repitiera unos cinco segundos después. Eso sucedió 26 veces, pero los pilotos no reconocieron lo que era. Sucedió y siga el procedimiento conocido para contrarrestar la activación incorrecta del sistema de seguridad automatizado, Lemme dijo a The Associated Press.
Lemme dijo que también le preocupaba que no hubiera controles fáciles para ver si la información del sensor era correcta, que la tripulación del vuelo fatal aparentemente no había sido advertida de que habían ocurrido problemas similares en vuelos anteriores y que el avión Lion Air no estaba Se arregla despues de esos vuelos.
"Si hubieran arreglado el avión, no habríamos tenido el accidente '', dijo." Cada accidente es una combinación de eventos, por lo que hay una decepción por todas partes '', dijo.
El portavoz de Boeing, Charles Bickers, dijo que la compañía "está tomando todas las medidas para comprender completamente todos los aspectos de este accidente ''. La compañía dijo la semana pasada que sigue confiando en la seguridad del 737 MAX y que le dio a las aerolíneas de todo el mundo dos actualizaciones para". volver a enfatizar los procedimientos existentes para estas situaciones ''.
"Estamos profundamente tristes por la pérdida del vuelo 610 de Lion Air. Expresamos nuestras más sentidas condolencias y simpatías a las familias y seres queridos de los que están a bordo. Analizaremos cualquier información adicional a medida que esté disponible", dijo la compañía en un comunicado. .
Los pilotos de American Airlines y Southwest Airlines se quejaron este mes de que no se les había dado toda la información sobre el nuevo sistema en el MAX. Se han entregado más de 200 jets MAX a aerolíneas de todo el mundo.
La investigación de Indonesia continúa con la ayuda de los reguladores de Estados Unidos y Boeing. Los buscadores no han encontrado la grabadora de voz de la cabina del avión, lo que proporcionaría más información sobre las acciones de los pilotos.
Los datos de la caja negra muestran que los pilotos de Lion Air lucharon por mantener el control de un Boeing Jet, ya que su sistema de seguridad automático presionó repetidamente la nariz del avión, de acuerdo con un borrador de un informe preliminar de las autoridades indonesias que investigaban el mortal accidente del mes pasado.
Los investigadores se están centrando en si la información defectuosa de los sensores llevó al sistema del avión a forzar la nariz hacia abajo. El nuevo Boeing 737 MAX 8 se hundió en el mar de Java el 29 de octubre, matando a las 189 personas a bordo.
La información del registrador de datos de vuelo del avión Lion Air se incluyó en una sesión informativa para el Parlamento de Indonesia.
Las autoridades indonesias debían publicar los hallazgos el miércoles, pero no extraer conclusiones de los datos que presentan.
Peter Lemme, experto en aviación y comunicaciones por satélite y ex ingeniero de Boeing, escribió un análisis de los datos en su blog.
El avión MAX, la última versión del popular avión de pasajeros 737 de Boeing, incluye un sistema automatizado que empuja la nariz hacia abajo si un sensor detecta que la nariz está tan alta que el avión podría entrar en un puesto aerodinámico.
Lemme describió "un juego de etiqueta mortal" en el que el avión apuntaba hacia abajo, los pilotos respondieron apuntando manualmente la nariz hacia arriba, solo para que la secuencia se repitiera unos cinco segundos después. Eso sucedió 26 veces, pero los pilotos no reconocieron lo que era. Sucedió y siga el procedimiento conocido para contrarrestar la activación incorrecta del sistema de seguridad automatizado, Lemme dijo a The Associated Press.
Lemme dijo que también le preocupaba que no hubiera controles fáciles para ver si la información del sensor era correcta, que la tripulación del vuelo fatal aparentemente no había sido advertida de que habían ocurrido problemas similares en vuelos anteriores y que el avión Lion Air no estaba Se arregla despues de esos vuelos.
"Si hubieran arreglado el avión, no habríamos tenido el accidente '', dijo." Cada accidente es una combinación de eventos, por lo que hay una decepción por todas partes '', dijo.
El portavoz de Boeing, Charles Bickers, dijo que la compañía "está tomando todas las medidas para comprender completamente todos los aspectos de este accidente ''. La compañía dijo la semana pasada que sigue confiando en la seguridad del 737 MAX y que le dio a las aerolíneas de todo el mundo dos actualizaciones para". volver a enfatizar los procedimientos existentes para estas situaciones ''.
"Estamos profundamente tristes por la pérdida del vuelo 610 de Lion Air. Expresamos nuestras más sentidas condolencias y simpatías a las familias y seres queridos de los que están a bordo. Analizaremos cualquier información adicional a medida que esté disponible", dijo la compañía en un comunicado. .
Los pilotos de American Airlines y Southwest Airlines se quejaron este mes de que no se les había dado toda la información sobre el nuevo sistema en el MAX. Se han entregado más de 200 jets MAX a aerolíneas de todo el mundo.
La investigación de Indonesia continúa con la ayuda de los reguladores de Estados Unidos y Boeing. Los buscadores no han encontrado la grabadora de voz de la cabina del avión, lo que proporcionaría más información sobre las acciones de los pilotos.
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