Sequía encarece a firmas alemanas el transporte de mercancías por río
Düsseldorf (Alemania), 21 oct (dpa) - El bajo caudal que presentan los ríos en Alemania debido a una sequía que se prolonga durante meses está encareciendo notablemente los gastos de transporte fluvial de las empresas que operan en el país.
Dado que desde hace meses apenas llueve y el nivel del agua en los ríos es mucho más bajo de lo habitual, los buques que transportan materias primas o mercancías no pueden ir cargados a su máxima capacidad, ante el riesgo de quedarse varados.
"En el río Rin, algunos barcos solo pueden transportar un tercio de la carga habitual", señaló Roberto Spranzi, de la cooperativa de transporte alemana de navegación en el interior.
La limitación de la carga obliga a las compañías a contratar más barcos para portear la misma cantidad de mercancías o materias primas que anteriormente transportaban en un único navío, por lo que el número de buques en los ríos se ha multiplicado. "Todo aquello que flota, está navegando", agregó Spranzi.
La alta demanda ha provocado incluso que los precios que cobran las navieras por tonelada cargada se hayan casi cuadriplicado.
El gigante del acero alemán Thyssenkrupp ha contratado más buques cargueros para poder mantener su actividad habitual y la química BASF llegó incluso a reducir su producción dadas las dificultades que presentaba el transporte de sus productos.
Las empresas que peor lo están pasando son aquellas que habitualmente utilizan los ríos Elba y Oder para transportar sus mercancías, porque en ellos el tráfico fluvial comercial se ha cancelado parcialmente desde el verano (boreal). En el Danubio, la circulación de navíos también está en la actualidad muy limitada.
Un 70 por ciento del territorio de Alemania se encuentra en la actualidad afectado por una situación de sequía extrema, de acuerdo con datos del Servicio de Meteorología del país (DWD) publicados el viernes.
Las inusitadas altas temperaturas y la escasez de lluvias que el país sufre desde hace meses hace pensar a los meteorólogos que 2018 será uno de los cinco años más secos desde que existen registros en 1884.
Dado que desde hace meses apenas llueve y el nivel del agua en los ríos es mucho más bajo de lo habitual, los buques que transportan materias primas o mercancías no pueden ir cargados a su máxima capacidad, ante el riesgo de quedarse varados.
"En el río Rin, algunos barcos solo pueden transportar un tercio de la carga habitual", señaló Roberto Spranzi, de la cooperativa de transporte alemana de navegación en el interior.
La limitación de la carga obliga a las compañías a contratar más barcos para portear la misma cantidad de mercancías o materias primas que anteriormente transportaban en un único navío, por lo que el número de buques en los ríos se ha multiplicado. "Todo aquello que flota, está navegando", agregó Spranzi.
La alta demanda ha provocado incluso que los precios que cobran las navieras por tonelada cargada se hayan casi cuadriplicado.
El gigante del acero alemán Thyssenkrupp ha contratado más buques cargueros para poder mantener su actividad habitual y la química BASF llegó incluso a reducir su producción dadas las dificultades que presentaba el transporte de sus productos.
Las empresas que peor lo están pasando son aquellas que habitualmente utilizan los ríos Elba y Oder para transportar sus mercancías, porque en ellos el tráfico fluvial comercial se ha cancelado parcialmente desde el verano (boreal). En el Danubio, la circulación de navíos también está en la actualidad muy limitada.
Un 70 por ciento del territorio de Alemania se encuentra en la actualidad afectado por una situación de sequía extrema, de acuerdo con datos del Servicio de Meteorología del país (DWD) publicados el viernes.
Las inusitadas altas temperaturas y la escasez de lluvias que el país sufre desde hace meses hace pensar a los meteorólogos que 2018 será uno de los cinco años más secos desde que existen registros en 1884.
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