Berlín, 3 ene (dpa) - Más del 30 % de los trenes de larga distancia de la compañía ferroviaria Deutsche Bahn llegó tarde el año pasado, según cifras facilitadas hoy por la empresa estatal alemana, cifras que no se veían desde hace 21 años.
El 37,5 % de los trenes llegaron con un retraso superior a 5:59 minutos, mientras que el 62,5 % de los trenes de larga distancia ICE e IC fueron puntuales, según un portavoz de la compañía.
La empresa facilitó cifras hasta 2003 previa petición. Hasta ahora, la puntualidad más baja fue del 64 % en 2023, tras el 65,2 % del año anterior. El valor más alto fue del 84,3 % en 2004.
"El 80% de todos los retrasos en el transporte de larga distancia se deben a la infraestructura anticuada, propensa a fallos y sobrecargada", dijo el portavoz.
Según la definición, un servicio es puntual si el tren llega con menos de seis minutos de retraso. En el transporte regional, este fue el caso del 90,3 % de los trenes, frente al 91 % en 2023. En 2020, el 95,6 % en el servicio regional y el 81,8 % en el de larga distancia llegaron a tiempo.
Al mismo tiempo, el portavoz se refirió al actual programa de renovación del ferrocarril. Para 2030, el grupo Deutsche Bahn tiene previsto renovar a fondo 41 corredores muy transitados.
El ferrocarril comenzó en 2024 con el tramo entre Fráncfort y Mannheim, el llamado Riedbahn, en el oeste del país. Las reformas generales también pretenden garantizar trenes más puntuales.
"Deutsche Bahn quiere aumentar la puntualidad de los trenes ICE e IC hasta el 75-80 % a finales de 2027", dijo el portavoz.
Sin embargo, en una entrevista concedida a dpa, el directivo de Deutsche Bahn Philipp Nagl desalentó recientemente las esperanzas de los pasajeros de que la remodelación del corredor Riedbahn tuviera un impacto rápido y amplio en el transporte de larga distancia.
El efecto en el transporte local será notable, aseguró, sin embargo, con respecto a los trenes de larga distancia y los 10.000 kilómetros de vías que recorren, dijo: "Por supuesto, los 70 kilómetros no cambiarán el mundo. Pero aportarán mucha estabilidad al sistema".
Según Nagl, director general de la empresa de infraestructuras ferroviarias InfraGo, Deutsche Bahn ha invertido casi 17.000 millones de euros (17.481 millones de dólares) en infraestructuras en 2024, más de lo que ha invertido en años.
"Si seguimos invirtiendo a este nivel en los próximos dos o tres años, veremos una reducción de la susceptibilidad de la infraestructura a las perturbaciones y un aumento de la calidad de los servicios ferroviarios en toda la red", explicó.
Según la empresa, el transporte ferroviario fue en gran medida estable, fluido y sorprendentemente puntual al menos durante las vacaciones de Navidad. Los días 24 y 25 de diciembre, la tasa de puntualidad de los servicios de larga distancia fue superior al 80 %, según cifras de la empresa.
Esto significa que los trenes fueron bastante más puntuales que la media anual. En el conjunto del mes de diciembre, la tasa de puntualidad de los servicios de larga distancia fue del 65,7 %. En los servicios regionales fue del 90,9 %.
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