Daimler Truck y Toyota planean fusionar actividades en Asia

Leinfelden-Echterdingen (Alemania), 30 may (dpa) - El fabricante alemán de vehículos industriales Daimler Truck y la japonesa Toyota comunicaron hoy que planean fusionar grandes partes de su negocio asiático.

La filial de Daimler Truck, Mitsubishi Fuso Truck and Bus, integrará un 'holding' con Hino, filial de Toyota Hino, precisa el comunicado.

Según la información, ambas empresas tendrán participaciones iguales. Sin embargo, la firma cotizará en la Bolsa de Tokio, por lo que una parte sustancial también irá a inversores externos.

La empresa alemana, que cotiza en el selectivo DAX, no ha revelado aún ningún detalle financiero, ya que de momento se trata solo de una carta de intenciones.

La empresa conjunta tiene por objeto apoyar la reestructuración de las actividades de vehículos industriales e impulsar el uso conjunto de tencologías.

Hino tendrá acceso a la tecnología de Daimler Truck para vehículos comerciales pesados. Toyota indicó que las empresas también colaborarán en el desarrollo de sistemas de propulsión por hidrógeno y otras tecnologías futuras.

Se espera que los contratos se firmen en el primer trimestre de 2024 y que Daimler Truck alcance un acuerdo a finales del próximo año. "La nueva empresa prevista será un actor clave en el sudeste asiático y un socio importante en la familia Daimler Truck", dijo el director general de Daimler Truck, Martin Daum.

"Esta cooperación entre nuestras cuatro empresas es una asociación para dar forma al futuro de los vehículos comerciales en Japón y al futuro de la sociedad de la movilidad", declaró, por su parte, el director general de Toyota, Koji Sato.

En los últimos tiempos, Daimler Truck ha tenido que hacer frente a una dura competencia en Asia. El año pasado, el beneficio operativo ajustado de la división se desplomó un 60 por ciento, aunque las ventas de unidades y los ingresos aumentaron.

En 2022, Daimler Truck vendió 156.000 vehículos en Asia, frente a los 187.000 de Norteamérica y los 166.000 de la marca de camiones Mercedes-Benz, fuerte en Europa y Latinoamérica.

Según los planes, tampoco para este año se espera una fuerte mejora de la rentabilidad. El negocio de camiones en Norteamérica y Europa es mucho más lucrativo para la empresa germana.

Hino también tiene problemas. El año pasado, los japoneses tuvieron que suspender las entregas de camiones pequeños porque unos empleados habían manipulado la medición de los valores de emisiones.

El entonces máximo responsable de Toyota, Akio Toyoda, reprendió públicamente a la filial de camiones con dureza, y la mayor empresa automovilística del mundo incluso echó a Hino de una 'joint-venture' de empresas japonesas para el desarrollo de tecnologías del futuro (CJPT).

La fusión prevista en Japón también podría afectar al rival alemán de camiones de Daimler, Traton, del grupo Volkswagen. Junto con Hino, la firma Traton ha estado operando una empresa conjunta para el desarrollo de accionamientos eléctricos desde 2020, y también cooperan en compras. Hino y Toyota no proporcionaron ninguna información sobre cómo va a continuar esta cooperación.