Automotrices alemanas pisan acelerador en el segmento eléctrico en China

Shanghái (China), 18 abr (dpa) - Los fabricantes alemanes de coches se presentan con optimismo en el Salón Internacional del Automóvil de Shanghái, que se inauguró hoy en China, el mayor mercado automovilístico del mundo.

La estrategia para los coches eléctricos en China está siendo "impulsada a toda velocidad", dijo el director general del Grupo Volkswagen, Oliver Blume, al inicio de la feria. Volkswagen acelerará sus procesos de toma de decisiones y desarrollo en el país asiático, añadió.

En China, uno de cada cuatro coches ya es eléctrico, pero ninguna de las marcas alemanas desempeña aún un papel importante en este segmento del mercado, donde siguen dominando las empresas nacionales.

Por ello, Mercedes ha decidido mostrar por primera vez en Shanghái una versión totalmente eléctrica de su marca de lujo Maybach, mientras que Volkswagen estrena su nueva berlina ID.7.

También la firma Audi quiere recuperar terreno en el hasta ahora flojo negocio de los coches eléctricos en China. "Seguimos teniendo una visión positiva del mercado chino", dijo hoy el CEO de la compañía, Markus Duesmann.

Según el ejecutivo, Audi quiere ampliar de forma considerable su gama de vehículos. En los próximos tres años está previsto lanzar diez modelos puramente eléctricos.

"Esto mejorará significativamente nuestra posición", dijo Duesmann. Y añadió que Audi aspira a desempeñar un "papel muy significativo" en el segmento de los coches eléctricos premium.

Por su parte, el director general del grupo BMW, Oliver Zipse, declaró que la firma está bien posicionada en el mercado chino y es optimista sobre el negocio.

BMW lo está haciendo mejor que todos sus competidores de alta gama alemanes en el muy competitivo mercado de vehículos eléctricos del gigante asiático, afirmó Zipse.

Como argumento esgrimió que en el primer trimestre la empresa ha triplicado sus ventas en China hasta alcanzar las 19.800 unidades, lo que equivale a una cuota de mercado de alrededor del diez por ciento en el segmento de vehículos eléctricos premium.

Sin embargo, en contraste con el mercado premium en su conjunto, BMW no ocupa una posición de liderazgo en coches eléctricos, que encabezan Tesla y la marca china Nio.

Por otra parte, Zipse rechazó los debates sobre una posible desvinculación del mercado chino y subrayó que la compañía quiere mantenerse diversificada. "Eso es exactamente lo que estamos haciendo", aclaró, refiriéndose a la fuerte presencia de BMW en el mercado estadounidense y en Europa.

Ferdinand Dudenhöffer, experto del sector, afirmó que los fabricantes alemanes se enfrentan a un entorno difícil en China, porque solo en marzo las ventas de coches con motor de combustión cayeron un uno por ciento, mientras que las de coches eléctricos puros y vehículos con propulsión híbrida enchufable aumentaron más de un 25 por ciento.

Los precios en el mercado chino también están causando problemas a las empresas alemanas. "Tesla y los chinos van por delante en la competencia de precios y costes", alertó Dudenhöffer.

Las empresas aún podrían ganar mucho dinero en el mercado chino con los motores de combustión, indicó. "Pero si no quieren perder clientes, tienen que hacer importantes concesiones de precios y márgenes para los coches eléctricos".

Los fabricantes occidentales deben reajustar sus procesos de producción para los coches eléctricos o perderán clientes, pronosticó Dudenhöffer.