Automotrices prevén caída de interés por coches eléctricos en Alemania

Berlín, 30 dic (dpa) - Los fabricantes de automóviles alertan de grandes riesgos para la continuidad del éxito de la movilidad eléctrica en Alemania ante la reducción de las subvenciones estatales a la compra de este tipo de vehículos a partir de 2023.

"La fuerte subida de los precios de la electricidad encarecerá considerablemente el funcionamiento de los vehículos eléctricos", declaró hoy Reinhard Zirpel, presidente de la asociación internacional de fabricantes de automóviles VDIK, con sede en la ciuda alemana de Bad Homburg, cerca de Fráncfort.

"La reducción de la subvención estatal a la compra de vehículos eléctricos llega, por tanto, en el peor momento posible. Con el aumento de los precios de la electricidad y la disminución de las subvenciones, los vehículos eléctricos amenazan con perder atractivo", afirmó Zirpel.

Los híbridos enchufables, que utilizan un motor de combustión además de un motor eléctrico, dejarán de estar subvencionados a partir del año que viene. En el caso de los coches alimentados solo con batería o pila de combustible, las subvenciones se verán reducidas.

A partir de 2023, los compradores de coches totalmente eléctricos podrán recibir un máximo de 4.500 euros (unos 4.800 dólares) del Estado alemán en lugar de 6.000 euros si el precio de venta es menor de 40.000 euros netos.

Para los vehículos más caros, hasta un precio neto de catálogo de 65.000 euros, se subvencionará la compra con 3.000 euros en lugar de los 5.000 euros anteriores. Está previsto que en 2024 las subvenciones se reduzcan aún más.

Asociaciones y expertos discrepan sobre las consecuencias concretas para las cifras de ventas.

Según la Oficina Federal de Vehículos Motorizados (KBA), entre enero y noviembre de 2022 se matricularon casi 660.000 nuevos vehículos eléctricos, lo que supone un aumento del 12,4 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior. De ellos, algo más de 366.000 eran totalmente eléctricos, lo que supone un incremento interanual del 22,7 por ciento.

Para 2023, la VDIK prevé un descenso de ventas del 12 por ciento de los híbridos enchufables y, al mismo tiempo, un aumento del 22 por ciento de los turismos alimentados solo con batería, hasta alcanzar las 500.000 unidades.

Por el contrario, el experto en automóviles Ferdinand Dudenhöffer, del Centro de Investigación del Automóvil (CAR) de Duisburgo, predijo a principios de diciembre una caída significativa de las ventas de híbridos (94.000) y un estancamiento de las de totalmente eléctricos (390.000).

Según cifras preliminares de la Oficina Federal de Economía y Control de las Exportaciones (Bafa), en 2022 se destinaron unos 3.200 millones de euros en subvenciones a la compra de coches eléctricos, todo un récord.

Desde la introducción de los primeros subsidios a la compra de vehículos eléctricos en 2016, se han subvencionado alrededor de 1,64 millones de coches. A mediados de 2020 comenzó a agotarse el presupuesto destinado a estos incentivos, cuando la prima de compra válida hasta entonces se completó con una "prima de innovación".

"La transformación hacia sistemas de propulsión alternativos encarecerá la movilidad individual de muchas personas. Por ello, la industria y la política deben colaborar para garantizar que la movilidad siga siendo asequible en la era de los motores alternativos", declaró Zirpel.

"El Gobierno federal debe aprovechar el próximo año para reequilibrar las condiciones del marco financiero para la motorización alternativa", agregó.

Según sus propios datos, la VDIK representa a 40 marcas de 13 países diferentes, con una cuota de mercado de alrededor del 40 por ciento en ventas de automóviles.