Industria química: más problemas de suministro por huelga ferroviaria

Fráncfort/Berlín, 1 sep (dpa) - La tercera convocatoria de huelga en el transporte ferroviario de mercancías plantea considerables desafíos a la industria química alemana, que se lamenta de los problemas de suministros que supone.

"Una vez más, las empresas tienen que desarrollar soluciones flexibles para sus clientes y proveedores de servicios logísticos a corto plazo", se lamentó la asociación alemana de industria química en un comunicado. "Esto supone inmensos costes de personal y considerables gastos adicionales", añadió.

También la Federación de la Industria Alemana (BDI) renovó sus críticas a las acciones del sindicato de maquinistas GDL. Además de la huelga en el transporte de pasajeros, el GDL convocó una parada de más de cinco días en el transporte de mercancías por ferrocarril. La huelga tiene previsto comenzar hoy por la tarde, a partir de las 17 horas (hora local).

Por su parte, la asociación de comercio mayorista, exportación y servicios advirtió que el nuevo trastorno de las ya extremadamente tensas cadenas de suministro pondría en peligro la recuperación económica.

"El transporte de mercancías a granel debe trasladarse ahora a las vías navegables interiores. Las mercancías de importancia vital solo podrán ser transportadas en camión a pesar de la escasa capacidad de espacio de carga", explicó el experto en transporte de la asociación, Carsten Taucke. El gasto aumentará considerablemente los costes de transporte, añadió.

Mientras que una de cada cinco empresas de la industria química ya ha recortado la producción debido a los problemas de suministro de los productos intermedios, la huelga está retrasando ahora también las entregas a los clientes de la industria químico-farmacéutica, explicó la asociación de la industria química.

"Para muchas sustancias, el ferrocarril es el modo de transporte necesario, ya que para algunos productos químicos suele ser obligatorio el transporte ferroviario", añadió, ya que muchas mercancías peligrosas deben transportarse por tren debido al menor riesgo de accidentes.

No obstante, Deutsche Bahn solo gestiona alrededor del 43 por ciento del transporte de mercancías por ferrocarril en Alemania, mientras que el resto del negocio está en manos de la competencia.

Pero el ferrocarril domina el transporte de vagones a nivel individual, del que depende en muchos casos la industria química, por ejemplo. Los vagones individuales son reunidos en estaciones de clasificación, donde se integran en largos trenes.

BDI también calificó de desproporcionada e irresponsable la tercera huelga de GDL en la actual ronda de negociaciones colectivas. Además de la industria química, las industrias siderúrgica y automovilística también dependen en gran medida de los trenes de mercancías.

El presidente de BDI, Siegfried Russwurm, advirtió de las pérdidas en los procesos de producción. Existe la posibilidad de que las empresas cambien permanentemente del transporte ferroviario a los camiones.