Automotrices alemanas registran grandes ganancias en pandemia

Stuttgart/Wolfsburgo, 17 jul (dpa) - Según los expertos, los fabricantes de automóviles alemanes deben sus beneficios multimillonarios recientemente comunicados a las medidas de reducción de personal adoptadas durante la pandemia.

El año pasado, la mayoría de las automotrices reaccionaron a la caída temporal de la demanda en el sector con recortes de personal o una estricta congelación de las contrataciones, declaró a dpa el experto del sector Stefan Reindl.

"Casi todas las empresas implantaron entonces modelos de ahorro, que además surtieron efecto con relativa rapidez", dijo Reindl, que dirige el Instituto de Economía del Automóvil de Geislingen.

La eficacia de estas medidas puede apreciarse ahora en una fase en la que el mercado está volviendo a repuntar claramente: aunque la industria está luchando actualmente con la escasez de semiconductores, los beneficios de Volkswagen y Daimler, por ejemplo, han sido sorprendentemente altos.

Volkswagen informó recientemente de un beneficio operativo de unos 11.000 millones de euros (13.000 millones de dólares) en el primer semestre del año, y Daimler había superado las expectativas del mercado con un superávit operativo de 5.200 millones de euros solo en el segundo trimestre, entre abril y junio. Todavía no se han publicado los datos sobre los beneficios netos.

Reindl dijo que los fabricantes de automóviles habían aprovechado la crisis del coronavirus para llevar a cabo más rápidamente de lo que se había planeado en un principio las conversiones previstas para la transformación de los motores de combustión a la electromovilidad.

Esto fue posible durante la crisis "con mayor rapidez y dinamismo" que en condiciones normales. "Por tanto, las medidas adoptadas al principio de la pandemia no fueron de ninguna manera al azar, sino bastante sostenibles", afirma Reindl.

En Daimler, el consejero delegado Ola Källenius había acelerado y ampliado un programa de reducción de costes ya planificado el año anterior. Hasta 20.000 puestos de trabajo iban a desaparecer de este modo según algunos informes, pero Daimler no dio una cifra precisa.

En BMW se confirmó que se recortarían 6.000 puestos de trabajo, y Volkswagen anunció una estricta congelación de contrataciones durante la crisis. Los sindicatos y los comités de empresa habían aceptado todo esto bajo la impresión de la pandemia y sus efectos de jornada reducida y números rojos.

Reindl dijo que no era seguro que las empresas pudieran mantener el alto nivel de beneficios durante el resto del año. Señaló que si el mercado de los semiconductores sigue endureciéndose, esto también tendrá un impacto muy negativo en los beneficios. Al mismo tiempo, agregó, subsiste el riesgo de nuevos cierres por la pandemia.

"Sin embargo, si estos dos casos no se producen, espero que los beneficios vuelvan a ser fuertes", dijo Reindl, de cara a los trimestres restantes del año en curso

La escasez mundial de componentes electrónicos clave afecta desde hace meses a los fabricantes de automóviles, provocando repetidos paros de producción. Las empresas reaccionan equipando los modelos más rentables con las piezas escasas. De este modo, el margen de beneficios sigue siendo comparativamente alto. Según los expertos, es probable que la escasez de chips continúe hasta bien entrado el año.