El transporte ferroviario de cargas se reduce en Alemania
"La situación es muy difícil", dijo el vicepresidente del Sindicato de Trabajadores de Ferrocarriles y Transportes (EVG, según sus siglas en alemán), Martin Burkert.
"Por un lado, se están transportante más bienes relevantes para el sistema como alimentos, productos de higiene e insumos médicos", señaló. Pero, por el otro, añadió, se perdieron muchos clientes importantes de la industria automotriz y la siderúrgica.
"El transporte de pasta (desde Italia) compensa sólo en parte las pérdidas", aseguró Burkert. "Sin embargo, claro que estamos contentos de que los fideos se traigan en tren a Alemania".
Sigrid Nikutta, jefa de DB Cargo, la subsidiaria de transporte ferroviario de Deutsche Bahn, comunicó en las últimas semanas que las capacidades liberadas se utilizarían, entre otras cosas, para el transporte de pasta desde Italia.
"La gran pregunta ahora es si los clientes se retirarán o si a largo plazo se ganaron nuevos clientes, que ahora se pasaron al transporte de bienes ferroviario", comentó Burkert.
El Gobierno alemán comunicó hoy, en respuesta a una consulta de Los Verdes, que la flota de vagones de carga de Deutsche Bahn está quedando avejentada. En 2024, el promedio de los vagones será de 32,2 años.
Al mismo tiempo, la flota se está reduciendo. El año pasado la empresa disponía de más de 72.300 vagones. Hace diez años aún eran más de 101.600. Sin embargo, el Gobierno aseguró que "los vagones son cada vez más grandes y pueden transportar más carga".
Los Verdes criticaron que a pesar de que Alemania se propuso alcanzar ciertas metas en la lucha contra el cambio climático no se está desarrollando el transporte ferroviario en consonancia con las medidas previstas.
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