Reducen frecuencias de vuelos en Alemania
Fráncfort (Alemania), 2 mar (dpa) - El tráfico aéreo a partir de aeropuertos alemanes se verá sensiblemente reducido durante el próximo verano boreal, en comparación con 2019, según un informe dado a conocer hoy por el Centro Aeroespacial Alemán (DLR, por sus siglas en alemán).
"El mercado de vuelos de vacaciones en 2020 se caracteriza en gran medida por el estancamiento y la contracción", explicó el experto del DLR Peter Berster en un comunicado de prensa.
Agregó que sin embargo, con una disminución del uno por ciento, el descenso en los destinos especialmente populares entre los turistas es menos grave que en el mercado en su conjunto, donde el número de vuelos se reduce en un 2,5 por ciento.
Las aerolíneas han cancelado vuelos al Caribe, Asia y Turquía en particular, de acuerdo al estudio de programación de vuelos de julio de 2020 publicado por el DLR. Los vuelos a Cuba, por ejemplo, disminuirán en un 30 por ciento. Los destinos en Sudamérica mantendrán en tanto aproximadamente la misma frecuencia del año anterior.
Se incrementarán sin embargo los vuelos a Estados Unidos, el Mar Negro y Grecia. España sigue siendo con 9.153 conexiones aéreas el país más frecuentado por los vuelos que despegan de Alemania. El aeropuerto de destino con mayor frecuencia es el de Palma de Mallorca, al que se puede volar desde 23 aeropuertos alemanes, con un total de 3.500 conexiones planeadas.
El segundo país destino por la cantidad de vuelos es Italia, que sufre sin embargo una fuerte merma al quedar con 6.163 conexiones. El estudio no especifica si esta reducción es atribuible a la propagación del coronavirus en zonas turísticas italianas.
Es particularmente notoria la baja de las frecuencias de las aerolíneas "low cost" Eurowings, Easyjet y Ryanaier. El Grupo Lufthansa, líder del mercado aéreo alemán con una participación del 53 por ciento de los vuelos internacionales, prevé en tanto un incremento del 2,5 por ciento de su oferta.
Las posibles razones de la disminución general de la oferta son según el estudio del DLR la feroz guerra de precios en el mercado alemán y el reducido número de aviones disponibles como resultado de la prohibición de vuelos para los Boeing 737 Max. Ryanair en particular no puede crecer como se planeó originalmente debido a la falta de aviones.
"El mercado de vuelos de vacaciones en 2020 se caracteriza en gran medida por el estancamiento y la contracción", explicó el experto del DLR Peter Berster en un comunicado de prensa.
Agregó que sin embargo, con una disminución del uno por ciento, el descenso en los destinos especialmente populares entre los turistas es menos grave que en el mercado en su conjunto, donde el número de vuelos se reduce en un 2,5 por ciento.
Las aerolíneas han cancelado vuelos al Caribe, Asia y Turquía en particular, de acuerdo al estudio de programación de vuelos de julio de 2020 publicado por el DLR. Los vuelos a Cuba, por ejemplo, disminuirán en un 30 por ciento. Los destinos en Sudamérica mantendrán en tanto aproximadamente la misma frecuencia del año anterior.
Se incrementarán sin embargo los vuelos a Estados Unidos, el Mar Negro y Grecia. España sigue siendo con 9.153 conexiones aéreas el país más frecuentado por los vuelos que despegan de Alemania. El aeropuerto de destino con mayor frecuencia es el de Palma de Mallorca, al que se puede volar desde 23 aeropuertos alemanes, con un total de 3.500 conexiones planeadas.
El segundo país destino por la cantidad de vuelos es Italia, que sufre sin embargo una fuerte merma al quedar con 6.163 conexiones. El estudio no especifica si esta reducción es atribuible a la propagación del coronavirus en zonas turísticas italianas.
Es particularmente notoria la baja de las frecuencias de las aerolíneas "low cost" Eurowings, Easyjet y Ryanaier. El Grupo Lufthansa, líder del mercado aéreo alemán con una participación del 53 por ciento de los vuelos internacionales, prevé en tanto un incremento del 2,5 por ciento de su oferta.
Las posibles razones de la disminución general de la oferta son según el estudio del DLR la feroz guerra de precios en el mercado alemán y el reducido número de aviones disponibles como resultado de la prohibición de vuelos para los Boeing 737 Max. Ryanair en particular no puede crecer como se planeó originalmente debido a la falta de aviones.
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