Bulgaria y Turquía, candidatos para nueva planta de Volkswagen
Wolfsburgo (Alemania), 12 abr (dpa) - La búsqueda de la automotriz Volkswagen de una ubicación para una nueva planta fuera de Alemania se encuentra en la recta final, a la que han llegado Bulgaria y Turquía, según informaciones a las que accedió dpa.
Aún no se ha tomado una decisión, pero el consejo de vigilancia se ocupará del tema en una reunión que se celebrará después de Semana Santa, agregó la fuente.
La carrera está por decidir, confirmaron círculos bien informados. En ambos países los costes de recursos humanos son bastante más bajos que en Alemania. Se trata de una inversión multimillonaria. El grupo empresarial no se manifestó al respecto.
Los planes de Volkswagen encontraron ya detractores en el comité de empresa.
Los trabajadores temen que las fábricas existentes sean infrautilizadas e instaron a invertir mejor en unos de los emplazamientos ya existentes, como podría ser la planta de motores eléctricos de Salzgitter en Alemania, la de Polkowice en Polonia o la de Györ en Hungría.
La decisión sobre la construcción de una nueva planta se tomará definitivamente en noviembre en la próxima ronda de planificación del consejo de vigilancia, según la información actual.
Debido a las elevadas inversiones en la electromovilidad, las plantas de motores del gigante automotriz se ven sometidas a una gran presión. Para fabricar motores eléctricos se requiere un 30 por ciento menos de trabajo, según Herbert Diess, presidente del grupo Volkswagen.
Esto no debería repercutir en el número de empleados, no obstante la automotriz recalcó que se orientaría por la curva demográfica y que apostaría por el modelo de jubilación parcial. No obstante, recientemente se supo que se podrían reducir hasta 7.000 puestos adicionales debido a la automatización de la administración.
La empresa anunció a mediados de noviembre que aumentaría sus inversiones en electromovilidad, conducción autónoma y digitalización a casi 44.000 millones de euros (49.700 millones de dólares) en los próximos cinco años, de los que 30.000 millones de euros estarían destinados a la electromovilidad, indicó Diess entonces.
También anunció que la producción del Skoda Karoq y del Seat Ateca se trasladaría a una nueva planta adicional, y que se buscaría una ubicación en Europa oriental.
Al mismo tiempo, la producción del modelo Passat se trasladaría de Emden a Skoda, en la República Checa, mientras que las plantas de Volkswagen en Zwickau, Hannover y Emden construirán coches eléctricos en el futuro
La nueva planta también estará destinada a aliviar a Skoda. El año pasado, Bernard Maier, director general de la filial de Volkswagen, había dicho que las plantas de Skoda en Europa estaban al límite de sus capacidades. Una posible solución podría ser la construcción de una nueva fábrica.
Aún no se ha tomado una decisión, pero el consejo de vigilancia se ocupará del tema en una reunión que se celebrará después de Semana Santa, agregó la fuente.
La carrera está por decidir, confirmaron círculos bien informados. En ambos países los costes de recursos humanos son bastante más bajos que en Alemania. Se trata de una inversión multimillonaria. El grupo empresarial no se manifestó al respecto.
Los planes de Volkswagen encontraron ya detractores en el comité de empresa.
Los trabajadores temen que las fábricas existentes sean infrautilizadas e instaron a invertir mejor en unos de los emplazamientos ya existentes, como podría ser la planta de motores eléctricos de Salzgitter en Alemania, la de Polkowice en Polonia o la de Györ en Hungría.
La decisión sobre la construcción de una nueva planta se tomará definitivamente en noviembre en la próxima ronda de planificación del consejo de vigilancia, según la información actual.
Debido a las elevadas inversiones en la electromovilidad, las plantas de motores del gigante automotriz se ven sometidas a una gran presión. Para fabricar motores eléctricos se requiere un 30 por ciento menos de trabajo, según Herbert Diess, presidente del grupo Volkswagen.
Esto no debería repercutir en el número de empleados, no obstante la automotriz recalcó que se orientaría por la curva demográfica y que apostaría por el modelo de jubilación parcial. No obstante, recientemente se supo que se podrían reducir hasta 7.000 puestos adicionales debido a la automatización de la administración.
La empresa anunció a mediados de noviembre que aumentaría sus inversiones en electromovilidad, conducción autónoma y digitalización a casi 44.000 millones de euros (49.700 millones de dólares) en los próximos cinco años, de los que 30.000 millones de euros estarían destinados a la electromovilidad, indicó Diess entonces.
También anunció que la producción del Skoda Karoq y del Seat Ateca se trasladaría a una nueva planta adicional, y que se buscaría una ubicación en Europa oriental.
Al mismo tiempo, la producción del modelo Passat se trasladaría de Emden a Skoda, en la República Checa, mientras que las plantas de Volkswagen en Zwickau, Hannover y Emden construirán coches eléctricos en el futuro
La nueva planta también estará destinada a aliviar a Skoda. El año pasado, Bernard Maier, director general de la filial de Volkswagen, había dicho que las plantas de Skoda en Europa estaban al límite de sus capacidades. Una posible solución podría ser la construcción de una nueva fábrica.
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