El primer metro se abre en la supercongestionada capital de Indonesia
VOA - INGLÉS
El tan esperado primer metro de Indonesia se inauguró el domingo en la capital del país con el objetivo de aliviar la paralización del tráfico en la mayor economía del sudeste asiático.
Minutos después de inaugurar la línea de tránsito de 16 kilómetros (10 millas) hacia el sur desde el centro de Yakarta, el presidente Joko Widodo presidió una ceremonia de inauguración para marcar el inicio de la segunda fase: una línea hacia el norte de 8 kilómetros (5 millas) prevista para finalización para 2024. Los dos proyectos se están construyendo a un costo de $ 2.6 mil millones.
"Hoy comenzaremos una nueva civilización al operar la primera fase de tránsito masivo rápido en Yakarta", dijo Widodo a varios miles de invitados y residentes en la inauguración.
La línea que se inauguró el domingo incluye siete estaciones elevadas y seis subterráneas construidas por dos consorcios de empresas locales y japonesas. Los pasajeros pueden viajar gratis hasta el final del mes, después de lo cual el operador PT MRT Jakarta dijo que los boletos costarán el equivalente de entre 70 centavos y $ 1.
Widodo, quien está haciendo campaña para la reelección, dijo a la multitud que le ha dado instrucciones al Gobernador de Yakarta, Anies Baswedan, para comenzar la próxima fase de construcción de una línea este-oeste que cubre una distancia de 87 kilómetros este año.
La primera línea de metro de Yakarta, la última de muchas mejoras de infraestructura en la cuarta nación más poblada del mundo, tiene como objetivo ayudarlo a alcanzar a otras capitales del sudeste asiático, como Kuala Lumpur, Singapur y Bangkok, en el transporte público. Yakarta es oficialmente el hogar de unos 10 millones de personas, pero la población del área metropolitana de Gran Bretaña aumenta a 30 millones.
El proyecto, financiado a través de un préstamo de la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA), ha sido planeado desde la década de 1980, pero su construcción se vio obstaculizada por crisis políticas, burocracia y desacuerdos financieros. Widodo era el gobernador de Yakarta cuando finalmente comenzó la construcción en octubre de 2013.
JICA ha pronosticado que sin una gran inversión en transporte, Yakarta se vería abrumada por los atascos de tráfico para 2020. Se prevé que las pérdidas anuales por congestión alcanzarán los 6.500 millones de dólares para el próximo año.
La congestión ha empeorado implacablemente en la última década a medida que aumentaba el número de automóviles, y cada vez más vehículos se apretaban contra la inmutable red vial de Yakarta. La velocidad promedio de las horas pico ha "disminuido significativamente" a 10 kilómetros por hora (6.2 millas por hora), según el Ministerio de Transporte. A menudo puede llevar dos o más horas moverse 5 kilómetros (3 millas) en algunos lugares de la ciudad.
La línea abierta el domingo va desde el barrio sur de Lebak Bulus hasta el centro de Yakarta y se espera que tome menos de 30 minutos.
Además del proyecto del metro, también está tomando forma una red ferroviaria elevada de $ 2.4 mil millones que une Yakarta y sus ciudades satélites, y se espera que la primera etapa comience a operar en abril.
Pero es probable que pasen varios años para que los nuevos sistemas de tránsito hagan mella en la congestión. Alrededor de 1,4 millones de personas viajan al centro de Yakarta en días laborables. La línea de metro inicial apunta a transportar a unas 130,000 personas al día para fines de este año.
El tan esperado primer metro de Indonesia se inauguró el domingo en la capital del país con el objetivo de aliviar la paralización del tráfico en la mayor economía del sudeste asiático.
Minutos después de inaugurar la línea de tránsito de 16 kilómetros (10 millas) hacia el sur desde el centro de Yakarta, el presidente Joko Widodo presidió una ceremonia de inauguración para marcar el inicio de la segunda fase: una línea hacia el norte de 8 kilómetros (5 millas) prevista para finalización para 2024. Los dos proyectos se están construyendo a un costo de $ 2.6 mil millones.
"Hoy comenzaremos una nueva civilización al operar la primera fase de tránsito masivo rápido en Yakarta", dijo Widodo a varios miles de invitados y residentes en la inauguración.
La línea que se inauguró el domingo incluye siete estaciones elevadas y seis subterráneas construidas por dos consorcios de empresas locales y japonesas. Los pasajeros pueden viajar gratis hasta el final del mes, después de lo cual el operador PT MRT Jakarta dijo que los boletos costarán el equivalente de entre 70 centavos y $ 1.
Widodo, quien está haciendo campaña para la reelección, dijo a la multitud que le ha dado instrucciones al Gobernador de Yakarta, Anies Baswedan, para comenzar la próxima fase de construcción de una línea este-oeste que cubre una distancia de 87 kilómetros este año.
La primera línea de metro de Yakarta, la última de muchas mejoras de infraestructura en la cuarta nación más poblada del mundo, tiene como objetivo ayudarlo a alcanzar a otras capitales del sudeste asiático, como Kuala Lumpur, Singapur y Bangkok, en el transporte público. Yakarta es oficialmente el hogar de unos 10 millones de personas, pero la población del área metropolitana de Gran Bretaña aumenta a 30 millones.
El proyecto, financiado a través de un préstamo de la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA), ha sido planeado desde la década de 1980, pero su construcción se vio obstaculizada por crisis políticas, burocracia y desacuerdos financieros. Widodo era el gobernador de Yakarta cuando finalmente comenzó la construcción en octubre de 2013.
JICA ha pronosticado que sin una gran inversión en transporte, Yakarta se vería abrumada por los atascos de tráfico para 2020. Se prevé que las pérdidas anuales por congestión alcanzarán los 6.500 millones de dólares para el próximo año.
La congestión ha empeorado implacablemente en la última década a medida que aumentaba el número de automóviles, y cada vez más vehículos se apretaban contra la inmutable red vial de Yakarta. La velocidad promedio de las horas pico ha "disminuido significativamente" a 10 kilómetros por hora (6.2 millas por hora), según el Ministerio de Transporte. A menudo puede llevar dos o más horas moverse 5 kilómetros (3 millas) en algunos lugares de la ciudad.
La línea abierta el domingo va desde el barrio sur de Lebak Bulus hasta el centro de Yakarta y se espera que tome menos de 30 minutos.
Además del proyecto del metro, también está tomando forma una red ferroviaria elevada de $ 2.4 mil millones que une Yakarta y sus ciudades satélites, y se espera que la primera etapa comience a operar en abril.
Pero es probable que pasen varios años para que los nuevos sistemas de tránsito hagan mella en la congestión. Alrededor de 1,4 millones de personas viajan al centro de Yakarta en días laborables. La línea de metro inicial apunta a transportar a unas 130,000 personas al día para fines de este año.
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