Aerolíneas de EEUU visitan Boeing mientras la FAA espera las mejoras al 737MAX
VOA - INGLÉS
Equipos de las tres aerolíneas estadounidenses que poseen 737 jets Max se dirigieron a la fábrica de Boeing Co. en Renton, Washington, para revisar una actualización de software el sábado, mientras los reguladores estadounidenses se preparaban para recibir y revisar las correcciones en las próximas semanas.
Las visitas a la fábrica indicaron que Boeing podría estar cerca de completar un parche de software para su 737 más reciente luego de un accidente de Lion Air que mató a 189 personas en Indonesia en octubre pasado. Este mes, un segundo accidente mortal que involucró a un Ethiopian Airlines Max en Addis Abeba desencadenó la puesta a tierra de la flota en todo el mundo.
El tiempo para la reanudación de los vuelos de pasajeros sigue siendo incierto. Boeing ha sido sometido a un escrutinio global junto con la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés), la agencia que debe aprobar la corrección de software y la nueva capacitación.
Mientras tanto, Southwest Airlines Co., el mayor operador mundial de Max, comenzó a estacionar su flota en una instalación en Victorville, California, en el extremo sudoeste del desierto de Mojave, para esperar la conexión a tierra global. Southwest tiene 34 de los aviones, United Airlines tiene 14 y American Airlines tiene 24.
El administrador interino Dan Elwell dijo a los legisladores la semana pasada que la FAA esperaba que Boeing completara su actualización el 25 de marzo, iniciando el proceso de aprobación.
Un portavoz de la FAA dijo el sábado que la agencia espera recibir la corrección del software a principios de la próxima semana.
Un funcionario de los Estados Unidos informado sobre el asunto el sábado dijo que la FAA aún no había aprobado la actualización y el entrenamiento, pero el objetivo era revisarlos en las próximas semanas y aprobarlos en abril.
'Cambios de diseño'
No quedó claro si la actualización del software, denominada "cambios de diseño" por la FAA, resolvería las preocupaciones derivadas de la investigación en curso sobre el accidente del 10 de marzo de Ethiopian Airlines, que mató a los 157 a bordo.
El funcionario de EE. UU. Dijo que los cambios planificados incluían 15 minutos de entrenamiento para ayudar a los pilotos a desactivar el sistema antibloqueo conocido como MCAS en caso de datos de sensores defectuosos u otros problemas. También incluía alguna instrucción autoguiada, agregó el funcionario.
La Asociación de Pilotos Aliados (APA), que representa a los pilotos de American Airlines, dijo que ha estado en conversaciones con Boeing, la FAA y las aerolíneas para que los aviones vuelvan a volar tan pronto como sea posible con un nivel de seguridad aceptable.
"Ahora mismo estamos en el modo de esperar y ver para ver qué se le ocurre a Boeing", dijo el capitán Jason Goldberg, portavoz de la APA, parte de una delegación de expertos en seguridad de líneas aéreas y pilotos que están listos para probar la actualización. "Tenemos esperanzas, pero al mismo tiempo el proceso no puede ser apresurado".
Boeing dijo el sábado que continuaba programando reuniones con todos los 737 operadores Max.
Southwest y United dijeron que también revisarían la documentación y la capacitación relacionada con las actualizaciones de Boeing el sábado.
Equipos de las tres aerolíneas estadounidenses que poseen 737 jets Max se dirigieron a la fábrica de Boeing Co. en Renton, Washington, para revisar una actualización de software el sábado, mientras los reguladores estadounidenses se preparaban para recibir y revisar las correcciones en las próximas semanas.
Las visitas a la fábrica indicaron que Boeing podría estar cerca de completar un parche de software para su 737 más reciente luego de un accidente de Lion Air que mató a 189 personas en Indonesia en octubre pasado. Este mes, un segundo accidente mortal que involucró a un Ethiopian Airlines Max en Addis Abeba desencadenó la puesta a tierra de la flota en todo el mundo.
El tiempo para la reanudación de los vuelos de pasajeros sigue siendo incierto. Boeing ha sido sometido a un escrutinio global junto con la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés), la agencia que debe aprobar la corrección de software y la nueva capacitación.
Mientras tanto, Southwest Airlines Co., el mayor operador mundial de Max, comenzó a estacionar su flota en una instalación en Victorville, California, en el extremo sudoeste del desierto de Mojave, para esperar la conexión a tierra global. Southwest tiene 34 de los aviones, United Airlines tiene 14 y American Airlines tiene 24.
El administrador interino Dan Elwell dijo a los legisladores la semana pasada que la FAA esperaba que Boeing completara su actualización el 25 de marzo, iniciando el proceso de aprobación.
Un portavoz de la FAA dijo el sábado que la agencia espera recibir la corrección del software a principios de la próxima semana.
Un funcionario de los Estados Unidos informado sobre el asunto el sábado dijo que la FAA aún no había aprobado la actualización y el entrenamiento, pero el objetivo era revisarlos en las próximas semanas y aprobarlos en abril.
'Cambios de diseño'
No quedó claro si la actualización del software, denominada "cambios de diseño" por la FAA, resolvería las preocupaciones derivadas de la investigación en curso sobre el accidente del 10 de marzo de Ethiopian Airlines, que mató a los 157 a bordo.
El funcionario de EE. UU. Dijo que los cambios planificados incluían 15 minutos de entrenamiento para ayudar a los pilotos a desactivar el sistema antibloqueo conocido como MCAS en caso de datos de sensores defectuosos u otros problemas. También incluía alguna instrucción autoguiada, agregó el funcionario.
La Asociación de Pilotos Aliados (APA), que representa a los pilotos de American Airlines, dijo que ha estado en conversaciones con Boeing, la FAA y las aerolíneas para que los aviones vuelvan a volar tan pronto como sea posible con un nivel de seguridad aceptable.
"Ahora mismo estamos en el modo de esperar y ver para ver qué se le ocurre a Boeing", dijo el capitán Jason Goldberg, portavoz de la APA, parte de una delegación de expertos en seguridad de líneas aéreas y pilotos que están listos para probar la actualización. "Tenemos esperanzas, pero al mismo tiempo el proceso no puede ser apresurado".
Boeing dijo el sábado que continuaba programando reuniones con todos los 737 operadores Max.
Southwest y United dijeron que también revisarían la documentación y la capacitación relacionada con las actualizaciones de Boeing el sábado.
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