Ford cerrará la planta más antigua de Brasil y saldrá del negocio de camiones de Sudamérica
VOA - INGLÉS
Ford Motor Co. dijo el martes que cerrará su fábrica más antigua en Brasil y saldrá de su negocio de camiones comerciales pesados en América del Sur, una medida que podría costar más de 2,700 empleos como parte de una reestructuración destinada a terminar con las pérdidas en todo el mundo.
Ford dijo anteriormente que la reorganización global, para impactar miles de empleos y posibles cierres de plantas en Europa, resultaría en $ 11 mil millones en cargos.
Tras ese anuncio, los analistas e inversores esperaban una reestructuración similar en América del Sur. El presidente ejecutivo de Ford, Jim Hackett, dijo el mes pasado que los inversores no tendrían que esperar mucho para el plan de reorganización de América del Sur.
La fábrica programada para el cierre se encuentra en Sao Bernardo do Campo, un suburbio industrial de Sao Paulo que ha operado desde 1967.
Primero produjo una serie de modelos de automóviles antes de cambiarse predominantemente a camiones en 2001. Hace que los camiones F-4000 y F-350, así como el automóvil pequeño Fiesta, sean un producto rezagado.
El cierre de la fábrica puede significar que Ford se está reenfocando en el núcleo de su negocio de automóviles en la economía más grande de América Latina, con sede en una fábrica mucho más nueva en el estado de Bahía, en el noreste del país. Pero los recortes de empleos en el corazón industrial de Brasil representan un golpe psicológico para la nueva administración del presidente de extrema derecha Jair Bolsonaro, que lucha contra una tasa de desempleo superior al 11 por ciento.
Los últimos recortes de Ford se producen cuando los inversores observan señales de progreso en la alianza de la compañía con Volkswagen AG, que ya incluye camionetas comerciales y camionetas, pero que pronto se expandirá a automóviles eléctricos y autosuficientes. Los dos fabricantes de automóviles también se han comprometido a trabajar juntos en otros proyectos, que podrían incluir la combinación de capacidad en regiones como Sudamérica.
Las acciones de Ford cerraron con un alza del 3,4 por ciento a 8,83 dólares en Nueva York.
"No puede costar recortar su camino hacia la prosperidad a largo plazo", dijo David Kudla, quien dirige Mainstay Capital Management, una firma que anteriormente era propietaria de acciones de Ford. "Queremos saber sobre el futuro, lo que está haciendo para los servicios de movilidad y los vehículos autónomos".
El cierre también es un golpe para las afueras industriales de Sao Paulo, donde nació la industria automotriz de Brasil y que durante mucho tiempo impulsó su crecimiento industrial. También es donde el ex presidente preso Luiz Inácio Lula da Silva llegó a la fama como un líder sindical que organizó huelgas masivas que ayudaron a poner fin al final de la dictadura militar.
El sindicato en Sao Bernardo no tuvo un comentario inmediato.
Pero el alcalde de Sao Bernardo, Orlando Morando, se quejó airadamente de que Ford no dio ninguna advertencia y no discutió el cierre con los trabajadores.
"Las 2.800 familias directamente afectadas y otras 2.000 indirectamente afectadas merecieron la oportunidad de reaccionar. Este es un acto de cobardía", dijo la oficina de Morando en un comunicado.
Un portavoz de Ford se negó a proporcionar una cifra precisa para los recortes de empleos, pero reconoció que tendría "un impacto significativo" y dijo que el fabricante de automóviles trabajaría con los sindicatos y otras partes afectadas en los "próximos pasos".
El presidente de Ford Sudamérica, Lyle Watters, dijo el martes que el fabricante de automóviles sigue "comprometido" con Sudamérica, una región donde actualmente no es rentable.
Crecimiento lento
Las ventas de automóviles y camionetas ligeras de Ford aumentaron un 10 por ciento entre 2017 y 2018 en Brasil, con un aumento de 15 por ciento después de la recesión para la industria en general.
En el negocio de camiones, ocupó el cuarto lugar, con menos de la mitad de las ventas de Mercedes Benz y Volkswagen.
Ford dijo en octubre que dejaría de construir sus autos compactos Focus en Argentina en mayo de 2019 como parte de los esfuerzos para poner fin a sus pérdidas en la región.
Kleiton Da Silva, un empleado y representante sindical en la planta sobreviviente de Ford en Bahía, dijo que el fabricante de automóviles estaba en conversaciones para reducir a 650 de su fuerza laboral allí, que el fabricante de automóviles dijo que totaliza 4,604.
El fabricante de automóviles No. 2 de Estados Unidos espera registrar cargos especiales antes de impuestos de alrededor de $ 460 millones, y la mayor parte de los registrados este año, dijo en el comunicado.
Ford Motor Co. dijo el martes que cerrará su fábrica más antigua en Brasil y saldrá de su negocio de camiones comerciales pesados en América del Sur, una medida que podría costar más de 2,700 empleos como parte de una reestructuración destinada a terminar con las pérdidas en todo el mundo.
Ford dijo anteriormente que la reorganización global, para impactar miles de empleos y posibles cierres de plantas en Europa, resultaría en $ 11 mil millones en cargos.
Tras ese anuncio, los analistas e inversores esperaban una reestructuración similar en América del Sur. El presidente ejecutivo de Ford, Jim Hackett, dijo el mes pasado que los inversores no tendrían que esperar mucho para el plan de reorganización de América del Sur.
La fábrica programada para el cierre se encuentra en Sao Bernardo do Campo, un suburbio industrial de Sao Paulo que ha operado desde 1967.
Primero produjo una serie de modelos de automóviles antes de cambiarse predominantemente a camiones en 2001. Hace que los camiones F-4000 y F-350, así como el automóvil pequeño Fiesta, sean un producto rezagado.
El cierre de la fábrica puede significar que Ford se está reenfocando en el núcleo de su negocio de automóviles en la economía más grande de América Latina, con sede en una fábrica mucho más nueva en el estado de Bahía, en el noreste del país. Pero los recortes de empleos en el corazón industrial de Brasil representan un golpe psicológico para la nueva administración del presidente de extrema derecha Jair Bolsonaro, que lucha contra una tasa de desempleo superior al 11 por ciento.
Los últimos recortes de Ford se producen cuando los inversores observan señales de progreso en la alianza de la compañía con Volkswagen AG, que ya incluye camionetas comerciales y camionetas, pero que pronto se expandirá a automóviles eléctricos y autosuficientes. Los dos fabricantes de automóviles también se han comprometido a trabajar juntos en otros proyectos, que podrían incluir la combinación de capacidad en regiones como Sudamérica.
Las acciones de Ford cerraron con un alza del 3,4 por ciento a 8,83 dólares en Nueva York.
"No puede costar recortar su camino hacia la prosperidad a largo plazo", dijo David Kudla, quien dirige Mainstay Capital Management, una firma que anteriormente era propietaria de acciones de Ford. "Queremos saber sobre el futuro, lo que está haciendo para los servicios de movilidad y los vehículos autónomos".
El cierre también es un golpe para las afueras industriales de Sao Paulo, donde nació la industria automotriz de Brasil y que durante mucho tiempo impulsó su crecimiento industrial. También es donde el ex presidente preso Luiz Inácio Lula da Silva llegó a la fama como un líder sindical que organizó huelgas masivas que ayudaron a poner fin al final de la dictadura militar.
El sindicato en Sao Bernardo no tuvo un comentario inmediato.
Pero el alcalde de Sao Bernardo, Orlando Morando, se quejó airadamente de que Ford no dio ninguna advertencia y no discutió el cierre con los trabajadores.
"Las 2.800 familias directamente afectadas y otras 2.000 indirectamente afectadas merecieron la oportunidad de reaccionar. Este es un acto de cobardía", dijo la oficina de Morando en un comunicado.
Un portavoz de Ford se negó a proporcionar una cifra precisa para los recortes de empleos, pero reconoció que tendría "un impacto significativo" y dijo que el fabricante de automóviles trabajaría con los sindicatos y otras partes afectadas en los "próximos pasos".
El presidente de Ford Sudamérica, Lyle Watters, dijo el martes que el fabricante de automóviles sigue "comprometido" con Sudamérica, una región donde actualmente no es rentable.
Crecimiento lento
Las ventas de automóviles y camionetas ligeras de Ford aumentaron un 10 por ciento entre 2017 y 2018 en Brasil, con un aumento de 15 por ciento después de la recesión para la industria en general.
En el negocio de camiones, ocupó el cuarto lugar, con menos de la mitad de las ventas de Mercedes Benz y Volkswagen.
Ford dijo en octubre que dejaría de construir sus autos compactos Focus en Argentina en mayo de 2019 como parte de los esfuerzos para poner fin a sus pérdidas en la región.
Kleiton Da Silva, un empleado y representante sindical en la planta sobreviviente de Ford en Bahía, dijo que el fabricante de automóviles estaba en conversaciones para reducir a 650 de su fuerza laboral allí, que el fabricante de automóviles dijo que totaliza 4,604.
El fabricante de automóviles No. 2 de Estados Unidos espera registrar cargos especiales antes de impuestos de alrededor de $ 460 millones, y la mayor parte de los registrados este año, dijo en el comunicado.
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