La pena, la ira se desbordan cuando las familias se enfrentan al silencio dde LionAir por accidente
VOA
Parientes angustiados y enojados de los que murieron cuando un avión de Lion Air se estrelló la semana pasada se enfrentaron al cofundador de la aerolínea durante una reunión organizada el lunes por funcionarios indonesios.
Rusdi Kirana, el co-fundador, no fue invitado a hablar por el Ministro de Transporte Budi Karya Sumadi, quien moderó la reunión entre familiares y los funcionarios que supervisan el esfuerzo de búsqueda y la investigación de accidentes.
Pero se puso de pie e inclinó la cabeza después de que los familiares enojados y angustiados exigieron que Kirana, quien junto con su hermano Kusnan Kirana fundó Lion Air en 1999, se identificara.
El avión Lion Air se estrelló en el mar de Java el 29 de octubre, solo 13 minutos después de despegar de Yakarta, matando a las 189 personas a bordo.
"Lion Air ha fallado", dijo un hombre que se identificó como el padre del pasajero Shandy Johan Ramadhan, un fiscal en un distrito de la isla donde se dirigía el vuelo.
"Quiero que el señor Rusdi Kirana y su equipo presten atención", dijo. "Desde el momento de la crisis, Lion Air nunca me contactó. Perdimos a nuestro hijo, pero no hubo empatía que Lion Air nos mostró".
Después de la reunión, Kirana salió apresuradamente, evitando las preguntas de los reporteros.
Muchas familias se enfrentan a una agonizante espera para identificar a los familiares desaparecidos. Los expertos médicos de la policía han recibido cerca de 140 bolsas de restos humanos y han identificado 14 víctimas.
Soerjanto Tjahjono, jefe del Comité Nacional de Seguridad del Transporte, dijo a la reunión que la información descargada del registrador de datos de vuelo del avión coincide con los informes de que la velocidad y la altitud del avión eran erráticas. Los buscadores todavía están tratando de localizar la grabadora de voz de la cabina del piloto.
Los familiares cuestionaron por qué el avión Boeing 737 MAX 8, de 2 meses de edad, había sido autorizado para volar después de sufrir problemas en un vuelo anterior el domingo de Bali a Yakarta. Sufrió un rápido descenso después del despegue que aterrorizó a los pasajeros.
"Lion Air dijo que se solucionó el problema, ¿es cierto que se solucionó el problema?" Preguntó Bambang Sukandar, cuyo hijo estaba en el vuelo. "Si no, los técnicos a cargo deben ser responsables", dijo. "La ley es absoluta, porque han declarado que el avión fue autorizado para despegar nuevamente. Estos malos técnicos deben ser procesados por ley para evitar que continúen los accidentes en Indonesia".
Tjahjono dijo que la gran cantidad de escombros pequeños y el área relativamente pequeña en la que se encontraron mostraron que el avión golpeó el agua a una velocidad muy alta.
"El avión estaba intacto cuando se hundió en el mar, no explotó en el aire, y el motor de la aeronave estaba en marcha cuando tocó el agua a altas RPM; está marcado por la pérdida de todas las palas de la turbina". dijo.
El accidente de Lion Air es el peor desastre aéreo en Indonesia desde 1997, cuando 234 personas murieron en un vuelo de Garuda cerca de Medan. En diciembre de 2014, un vuelo de AirAsia de Surabaya a Singapur se hundió en el mar, matando a los 162 a bordo.
Lion Air es una de las aerolíneas más jóvenes de Indonesia, pero ha crecido rápidamente, volando a docenas de destinos nacionales e internacionales. Se ha expandido agresivamente en el sudeste asiático, una región de rápido crecimiento de más de 600 millones de personas.
Parientes angustiados y enojados de los que murieron cuando un avión de Lion Air se estrelló la semana pasada se enfrentaron al cofundador de la aerolínea durante una reunión organizada el lunes por funcionarios indonesios.
Rusdi Kirana, el co-fundador, no fue invitado a hablar por el Ministro de Transporte Budi Karya Sumadi, quien moderó la reunión entre familiares y los funcionarios que supervisan el esfuerzo de búsqueda y la investigación de accidentes.
Pero se puso de pie e inclinó la cabeza después de que los familiares enojados y angustiados exigieron que Kirana, quien junto con su hermano Kusnan Kirana fundó Lion Air en 1999, se identificara.
El avión Lion Air se estrelló en el mar de Java el 29 de octubre, solo 13 minutos después de despegar de Yakarta, matando a las 189 personas a bordo.
"Lion Air ha fallado", dijo un hombre que se identificó como el padre del pasajero Shandy Johan Ramadhan, un fiscal en un distrito de la isla donde se dirigía el vuelo.
"Quiero que el señor Rusdi Kirana y su equipo presten atención", dijo. "Desde el momento de la crisis, Lion Air nunca me contactó. Perdimos a nuestro hijo, pero no hubo empatía que Lion Air nos mostró".
Después de la reunión, Kirana salió apresuradamente, evitando las preguntas de los reporteros.
Muchas familias se enfrentan a una agonizante espera para identificar a los familiares desaparecidos. Los expertos médicos de la policía han recibido cerca de 140 bolsas de restos humanos y han identificado 14 víctimas.
Soerjanto Tjahjono, jefe del Comité Nacional de Seguridad del Transporte, dijo a la reunión que la información descargada del registrador de datos de vuelo del avión coincide con los informes de que la velocidad y la altitud del avión eran erráticas. Los buscadores todavía están tratando de localizar la grabadora de voz de la cabina del piloto.
Los familiares cuestionaron por qué el avión Boeing 737 MAX 8, de 2 meses de edad, había sido autorizado para volar después de sufrir problemas en un vuelo anterior el domingo de Bali a Yakarta. Sufrió un rápido descenso después del despegue que aterrorizó a los pasajeros.
"Lion Air dijo que se solucionó el problema, ¿es cierto que se solucionó el problema?" Preguntó Bambang Sukandar, cuyo hijo estaba en el vuelo. "Si no, los técnicos a cargo deben ser responsables", dijo. "La ley es absoluta, porque han declarado que el avión fue autorizado para despegar nuevamente. Estos malos técnicos deben ser procesados por ley para evitar que continúen los accidentes en Indonesia".
Tjahjono dijo que la gran cantidad de escombros pequeños y el área relativamente pequeña en la que se encontraron mostraron que el avión golpeó el agua a una velocidad muy alta.
"El avión estaba intacto cuando se hundió en el mar, no explotó en el aire, y el motor de la aeronave estaba en marcha cuando tocó el agua a altas RPM; está marcado por la pérdida de todas las palas de la turbina". dijo.
El accidente de Lion Air es el peor desastre aéreo en Indonesia desde 1997, cuando 234 personas murieron en un vuelo de Garuda cerca de Medan. En diciembre de 2014, un vuelo de AirAsia de Surabaya a Singapur se hundió en el mar, matando a los 162 a bordo.
Lion Air es una de las aerolíneas más jóvenes de Indonesia, pero ha crecido rápidamente, volando a docenas de destinos nacionales e internacionales. Se ha expandido agresivamente en el sudeste asiático, una región de rápido crecimiento de más de 600 millones de personas.
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