GM recortará empleos, producción y cancelará algunos modelos de autos
VOA - INGLÉS
General Motors Co reducirá la producción de automóviles, dejará de construir varios modelos de venta lenta y reducirá su fuerza laboral en América del Norte, su mayor reestructuración en América del Norte desde su bancarrota hace una década.
GM planea detener la producción el próximo año en tres plantas de ensamblaje: Lordstown, Ohio, Hamtramck, Michigan y Oshawa, Ontario. La compañía también planea dejar de construir varios modelos ahora montados en esas plantas, incluyendo el Chevrolet Cruze, el Cadillac CT6 y el Buick LaCrosse.
GM dijo que cambiará más inversión a vehículos eléctricos y autónomos.
El tema se tratará en conversaciones con el sindicato United Auto Workers el próximo año. La Directora Ejecutiva de GM, Mary Barra, hizo llamadas el lunes temprano para revelar el plan.
"Tenemos la capacidad de dimensionamiento correcta para las realidades del mercado", dijo la directora general Mary Barra, y agregó que los recortes provocados por la industria automotriz cambian.
Las acciones de GM duraron un alza de 2.2 por ciento a $ 36.72 antes de ser detenidas.
Las presiones de costos en GM y otros fabricantes de automóviles y proveedores han aumentado a medida que la demanda disminuyó para los sedanes tradicionales. La compañía ha dicho que los aranceles sobre el acero importado, impuestos este año por la administración Trump, le han costado mil millones de dólares.
Un sindicato canadiense, Unifor, que representa a la mayoría de los trabajadores automotrices sindicalizados en Canadá, dijo el domingo que fue informado por GM de que no habría producto asignado a la planta en Oshawa, a unos 60 km de Toronto, después de diciembre de 2019.
GM emplea a unos 2,500 empleados sindicales en Oshawa, que produce los sedanes Chevrolet Impala y Cadillac XTS. También completa el ensamblaje final de las camionetas más vendidas Silverado y Sierra, enviadas desde Indiana.
GM ha comenzado lo que se espera que sea una transición larga y costosa hacia un nuevo modelo de negocios que incluya vehículos electrificados y automatizados, muchos de los cuales se compartirán en lugar de ser propiedad.
El fabricante de automóviles número 1 de EE. UU. Señaló el último ajuste de cinturón a fines de octubre, cuando ofreció compras a 50,000 empleados asalariados en América del Norte, con el objetivo de reducir el número de empleados en 18,000. Planea recortar las filas de ejecutivos en un 25 por ciento, dijo la fuente.
Con las ventas de automóviles en Estados Unidos a la zaga, varias fábricas de automóviles se han reducido a un solo turno, incluyendo su planta de ensamblaje Hamtramck y Lordstown.
Una regla de oro para la industria automotriz es que si una planta está funcionando por debajo del 80 por ciento de la capacidad de producción, está perdiendo dinero. GM tiene varias plantas en funcionamiento muy por debajo de eso.
La consultora LMC estima que Lordstown operará a solo el 31 por ciento de la capacidad de producción en 2018.
Los rivales Ford Motor Co y Fiat Chrysler Automobiles NV han reducido la producción de automóviles en los EE. UU. Ford dijo en abril que planeaba detener la construcción de casi todos los autos en América del Norte.
Bajando las ventas de sedanes de EE.UU.
Una desaceleración en la industria de las ventas de autos de pasajeros comenzó a acelerarse en 2017.
El cambio por las preferencias de los consumidores de los EE. UU. Ha sido alejarse de los automóviles de pasajeros a los SUV y camionetas pickup más grandes y cómodos, lo que ha sido rápido y severo, lo que ha dejado a los fabricantes de automóviles luchando para reajustarse.
En 2012, los automóviles de pasajeros representaron más del 50 por ciento de todas las ventas de vehículos nuevos en los EE. UU. A lo largo de los primeros nueve meses de 2018, eso había caído a poco más del 31 por ciento.
Hace más de 16 meses, el UAW confirmó que estaba discutiendo con GM la posible amenaza para las plantas y los empleos por la caída de las ventas de sedanes en los EE. UU.
Si bien las ventas de automóviles de pasajeros en toda la industria bajaron un 13,2 por ciento durante los primeros nueve meses del año, las ventas de camionetas y SUV aumentaron un 8,3 por ciento. Además de ser más espacioso, la economía de combustible de los SUV y los crossovers ha mejorado significativamente.
Las ventas de Cruze, construidas en Lordstown, cayeron un 27 por ciento hasta septiembre de 2018.
Impala, que se construye en Oshawa y Hamtramck, cayó un 13 por ciento.
Buick LaCrosse y Cadillac CT6, que se construyen en Hamtramck, cayeron un 14 por ciento y un 11 por ciento, respectivamente.
General Motors Co reducirá la producción de automóviles, dejará de construir varios modelos de venta lenta y reducirá su fuerza laboral en América del Norte, su mayor reestructuración en América del Norte desde su bancarrota hace una década.
GM planea detener la producción el próximo año en tres plantas de ensamblaje: Lordstown, Ohio, Hamtramck, Michigan y Oshawa, Ontario. La compañía también planea dejar de construir varios modelos ahora montados en esas plantas, incluyendo el Chevrolet Cruze, el Cadillac CT6 y el Buick LaCrosse.
GM dijo que cambiará más inversión a vehículos eléctricos y autónomos.
El tema se tratará en conversaciones con el sindicato United Auto Workers el próximo año. La Directora Ejecutiva de GM, Mary Barra, hizo llamadas el lunes temprano para revelar el plan.
"Tenemos la capacidad de dimensionamiento correcta para las realidades del mercado", dijo la directora general Mary Barra, y agregó que los recortes provocados por la industria automotriz cambian.
Las acciones de GM duraron un alza de 2.2 por ciento a $ 36.72 antes de ser detenidas.
Las presiones de costos en GM y otros fabricantes de automóviles y proveedores han aumentado a medida que la demanda disminuyó para los sedanes tradicionales. La compañía ha dicho que los aranceles sobre el acero importado, impuestos este año por la administración Trump, le han costado mil millones de dólares.
Un sindicato canadiense, Unifor, que representa a la mayoría de los trabajadores automotrices sindicalizados en Canadá, dijo el domingo que fue informado por GM de que no habría producto asignado a la planta en Oshawa, a unos 60 km de Toronto, después de diciembre de 2019.
GM emplea a unos 2,500 empleados sindicales en Oshawa, que produce los sedanes Chevrolet Impala y Cadillac XTS. También completa el ensamblaje final de las camionetas más vendidas Silverado y Sierra, enviadas desde Indiana.
GM ha comenzado lo que se espera que sea una transición larga y costosa hacia un nuevo modelo de negocios que incluya vehículos electrificados y automatizados, muchos de los cuales se compartirán en lugar de ser propiedad.
El fabricante de automóviles número 1 de EE. UU. Señaló el último ajuste de cinturón a fines de octubre, cuando ofreció compras a 50,000 empleados asalariados en América del Norte, con el objetivo de reducir el número de empleados en 18,000. Planea recortar las filas de ejecutivos en un 25 por ciento, dijo la fuente.
Con las ventas de automóviles en Estados Unidos a la zaga, varias fábricas de automóviles se han reducido a un solo turno, incluyendo su planta de ensamblaje Hamtramck y Lordstown.
Una regla de oro para la industria automotriz es que si una planta está funcionando por debajo del 80 por ciento de la capacidad de producción, está perdiendo dinero. GM tiene varias plantas en funcionamiento muy por debajo de eso.
La consultora LMC estima que Lordstown operará a solo el 31 por ciento de la capacidad de producción en 2018.
Los rivales Ford Motor Co y Fiat Chrysler Automobiles NV han reducido la producción de automóviles en los EE. UU. Ford dijo en abril que planeaba detener la construcción de casi todos los autos en América del Norte.
Bajando las ventas de sedanes de EE.UU.
Una desaceleración en la industria de las ventas de autos de pasajeros comenzó a acelerarse en 2017.
El cambio por las preferencias de los consumidores de los EE. UU. Ha sido alejarse de los automóviles de pasajeros a los SUV y camionetas pickup más grandes y cómodos, lo que ha sido rápido y severo, lo que ha dejado a los fabricantes de automóviles luchando para reajustarse.
En 2012, los automóviles de pasajeros representaron más del 50 por ciento de todas las ventas de vehículos nuevos en los EE. UU. A lo largo de los primeros nueve meses de 2018, eso había caído a poco más del 31 por ciento.
Hace más de 16 meses, el UAW confirmó que estaba discutiendo con GM la posible amenaza para las plantas y los empleos por la caída de las ventas de sedanes en los EE. UU.
Si bien las ventas de automóviles de pasajeros en toda la industria bajaron un 13,2 por ciento durante los primeros nueve meses del año, las ventas de camionetas y SUV aumentaron un 8,3 por ciento. Además de ser más espacioso, la economía de combustible de los SUV y los crossovers ha mejorado significativamente.
Las ventas de Cruze, construidas en Lordstown, cayeron un 27 por ciento hasta septiembre de 2018.
Impala, que se construye en Oshawa y Hamtramck, cayó un 13 por ciento.
Buick LaCrosse y Cadillac CT6, que se construyen en Hamtramck, cayeron un 14 por ciento y un 11 por ciento, respectivamente.
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