Las naciones de la UE combaten las emisiones de los autos, los objetivos climáticos

VOA

Las naciones de la Unión Europea, expresando su preocupación por un informe de la ONU sobre el calentamiento global, discutían el martes sobre lo ambicioso que sería reducir las emisiones de los vehículos, y Alemania advirtió que los objetivos excesivamente desafiantes corren el riesgo de dañar la industria y los empleos.

Divididos entre reducir la contaminación y preservar la competitividad de la industria, los ministros de medio ambiente de la UE reunidos en Luxemburgo buscan un compromiso sobre los límites de dióxido de carbono de 2030 para imponer a los poderosos fabricantes de automóviles de Europa.

En una declaración conjunta, dijeron que el bloque estaba "profundamente preocupado" por un informe de Estados Unidos que pedía una acción rápida y sin precedentes para contener el calentamiento global, pero se abstuvo de aumentar su promesa de reducir las emisiones en virtud del acuerdo sobre el clima de París 2015.

Varios ministros buscaron una reducción mayor del 40 por ciento en las emisiones de vehículos, en línea con los objetivos respaldados por los legisladores de la UE la semana pasada. "Todos están llamando a la acción después del informe", dijo el ministro de Medio Ambiente francés, Francois de Rugy.

Pero dos fuentes de la UE dijeron que algunas naciones parecían estar del lado de una reducción menos ambiciosa.

Alemania, con su gran sector automotriz, respalda una propuesta ejecutiva de la UE para un recorte del 30 por ciento para flotas de autos y camionetas nuevos para 2030, en comparación con los niveles de 2021.

"Después del informe (de Estados Unidos) de ayer, eso no es fácil, pero es una posición que todos acordamos", dijo la alemana Svenja Schulze.

Demasiado cerca de la llamada

Los activistas del clima dicen que Alemania aún no ha aprendido a ser más dura en la industria automotriz, a pesar del escándalo que afectó a Volkswagen en 2015 cuando admitió haber usado software ilegal para enmascarar las emisiones de hasta 11 millones de vehículos diesel en todo el mundo.

Fuentes de la UE dijeron que Alemania, con el respaldo de las naciones del este de Europa, podría tener suficientes votos para asegurar una mayoría en la reunión entre las 28 naciones del bloque.

Austria, que ocupa la presidencia rotativa de la UE, ha propuesto un compromiso de reducción del 35 por ciento en las emisiones.

"Es demasiado cerca de ser llamado", dijo Greg Archer, un experto del grupo de campaña con sede en Bruselas Transporte y Medio Ambiente.

Si llegan a un acuerdo, las conversaciones sobre la ley final podrían comenzar con los otros dos cuerpos legislativos de la UE.

Las nuevas reglas también crearán un sistema de crédito que permitirá a los fabricantes de automóviles reducir sus objetivos de CO2 al cumplir con un punto de referencia para la venta de vehículos de emisiones cero y bajas como parte del total de sus ventas de autos nuevos.

Ambición climática

Las restricciones en el sector del transporte, la única industria en la que las emisiones siguen aumentando, tienen como objetivo ayudar al bloque a lograr su objetivo de reducir los gases de efecto invernadero en al menos un 40 por ciento por debajo de los niveles de 1990 para 2030.

Las temperaturas extremas en el hemisferio norte este verano han alimentado las preocupaciones de que el cambio climático se está acelerando, lo que lleva a algunos países a pedir que las emisiones se reduzcan a un ritmo más rápido de lo previsto.

Pero un llamamiento del comisionado de clima de la UE y 15 naciones de la UE para que el bloque aumente su promesa de reducir las emisiones en un 45 por ciento bajo el acuerdo de París se ha encontrado con resistencia.

Antes de las conversaciones sobre el clima de Estados Unidos en Polonia en diciembre, los 28 ministros de medio ambiente del bloque renovaron su compromiso de liderar la lucha para limitar el calentamiento global.

Dijeron que la UE estaba lista para "comunicar o actualizar" su contribución determinada a nivel nacional, los esfuerzos de cada país para reducir las emisiones, para 2020.

Levantarlo requeriría la aprobación de las 28 naciones.

Eso puede ser demasiado difícil de lograr antes de las conversaciones de la ONU, dijo el vicepresidente de la Comisión Europea, Maros Sefcovic, pero es probable que el bloque supere su compromiso de París luego de una reforma de su Sistema de Comercio de Emisiones (ETS) y nuevos objetivos sobre energía renovable y eficiencia energética. .

"No necesitamos una nueva legislación en este caso porque ya está todo hecho. Solo vamos a obtener mejores resultados de los esperados", dijo Sefcovic a Reuters el lunes. (Reporte de Daphne Psaledakis; Reporte adicional de Peter Maushagen y Alissa de Carbonnel en Bruselas; Editado por Edmund Blair y Mark Potter)