Estudio: automóviles automotores podrían facilitar el tráfico, pero aumentan la dispersión
VOA
Un nuevo estudio inspirado en los primeros experimentos de Boston con automóviles automotores encuentra que la tecnología podría aliviar la congestión, pero también podría conducir a más autos en la carretera y alentar aún más la expansión urbana.
El informe, publicado el martes por el Boston Consulting Group y el World Economic Forum, es una opinión bastante optimista sobre cómo los vehículos autónomos pueden cambiar las ciudades.
Tres compañías están probando autos automotores en el Distrito de Puerto de Boston. Uno de ellos, NuTonomy, también se ha asociado con Lyft, un servicio de cabotaje, para investigar cómo los pasajeros reservan y enrutan un automóvil auto-conducido.
El estudio del grupo de consultoría incluyó una simulación por computadora de cómo el tráfico del centro de Boston cambiaría con la llegada de taxis automotores, autobuses o automóviles privados. Es probable que agregue vehículos a las carreteras al mismo tiempo que reduce el tiempo de tráfico y reduce la contaminación debido a patrones de conducción más suaves, como velocidades más estables y frenado más gradual. Al mismo tiempo, la eficiencia y la conveniencia de la tecnología autónoma podrían alentar a más personas a vivir en los suburbios.
"La expansión urbana es definitivamente uno de los mayores desafíos", dijo Nikolaus Lang, coautor del estudio. "Si las personas realmente no ven los desplazamientos como un ejercicio doloroso, pueden tender a vivir más lejos".
La investigación se suma a otro estudio publicado este mes por investigadores de la Universidad de California, Davis, que encontró que los usuarios de servicios de cabrio como Uber y Lyft tienen menos probabilidades de usar el transporte público. El estudio de Davis, que analizó a Boston y otras seis regiones metropolitanas, dice que la tendencia de alejarse del transporte público podría tener implicaciones más amplias una vez que la tecnología de vehículos autónomos se haga comercialmente viable y una característica de las aplicaciones que viajan a toda velocidad.
Todo esto plantea preguntas para los planificadores urbanos, dijo Nigel Jacob, copresidente de la Oficina de Nueva Mecánica Urbana de Boston, que se ha asociado con el grupo de consultoría y desarrolladores de automóviles autónomos como parte de un plan a largo plazo para mejorar la seguridad y equidad del transporte .
"Todas estas empresas van a hacer dinero con la infraestructura pública sin volver a pagar", dijo Jacob.
Mientras tanto, Jacob dijo que la ciudad está trabajando para ayudar a las empresas a tratar de comprender el futuro mercado de los vehículos automotores, así como los desafíos técnicos de navegar por el "viejo y extraño sistema de carreteras que está constantemente sujeto a congelación y descongelación "
"Si puedes aprobar la prueba de Boston, puedes conducir a cualquier lado", dijo Jacob. "Esa fue básicamente la idea".
Un nuevo estudio inspirado en los primeros experimentos de Boston con automóviles automotores encuentra que la tecnología podría aliviar la congestión, pero también podría conducir a más autos en la carretera y alentar aún más la expansión urbana.
El informe, publicado el martes por el Boston Consulting Group y el World Economic Forum, es una opinión bastante optimista sobre cómo los vehículos autónomos pueden cambiar las ciudades.
Tres compañías están probando autos automotores en el Distrito de Puerto de Boston. Uno de ellos, NuTonomy, también se ha asociado con Lyft, un servicio de cabotaje, para investigar cómo los pasajeros reservan y enrutan un automóvil auto-conducido.
El estudio del grupo de consultoría incluyó una simulación por computadora de cómo el tráfico del centro de Boston cambiaría con la llegada de taxis automotores, autobuses o automóviles privados. Es probable que agregue vehículos a las carreteras al mismo tiempo que reduce el tiempo de tráfico y reduce la contaminación debido a patrones de conducción más suaves, como velocidades más estables y frenado más gradual. Al mismo tiempo, la eficiencia y la conveniencia de la tecnología autónoma podrían alentar a más personas a vivir en los suburbios.
"La expansión urbana es definitivamente uno de los mayores desafíos", dijo Nikolaus Lang, coautor del estudio. "Si las personas realmente no ven los desplazamientos como un ejercicio doloroso, pueden tender a vivir más lejos".
La investigación se suma a otro estudio publicado este mes por investigadores de la Universidad de California, Davis, que encontró que los usuarios de servicios de cabrio como Uber y Lyft tienen menos probabilidades de usar el transporte público. El estudio de Davis, que analizó a Boston y otras seis regiones metropolitanas, dice que la tendencia de alejarse del transporte público podría tener implicaciones más amplias una vez que la tecnología de vehículos autónomos se haga comercialmente viable y una característica de las aplicaciones que viajan a toda velocidad.
Todo esto plantea preguntas para los planificadores urbanos, dijo Nigel Jacob, copresidente de la Oficina de Nueva Mecánica Urbana de Boston, que se ha asociado con el grupo de consultoría y desarrolladores de automóviles autónomos como parte de un plan a largo plazo para mejorar la seguridad y equidad del transporte .
"Todas estas empresas van a hacer dinero con la infraestructura pública sin volver a pagar", dijo Jacob.
Mientras tanto, Jacob dijo que la ciudad está trabajando para ayudar a las empresas a tratar de comprender el futuro mercado de los vehículos automotores, así como los desafíos técnicos de navegar por el "viejo y extraño sistema de carreteras que está constantemente sujeto a congelación y descongelación "
"Si puedes aprobar la prueba de Boston, puedes conducir a cualquier lado", dijo Jacob. "Esa fue básicamente la idea".
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