Alemania y Comisión Europea llegan a acuerdo sobre motor de combustión

Bruselas/Berlín, 25 mar (dpa) - El Gobierno alemán llegó a un acuerdo con la Comisión Europea en la disputa sobre la prohibición de nuevos coches con motores de combustión interna, anunciaron hoy funcionarios de ambas partes.

El debate entre Berlín y Bruselas sobre la retirada progresiva acordada se centró en si los fabricantes podrían seguir produciendo automóviles con motores que usan los llamados e-combustibles después de 2035, una medida apoyada por Alemania pero que no formaba parte de los planes iniciales de la Comisión.

"Hemos llegado a un acuerdo con Alemania sobre el uso futuro de los e-combustibles en los coches", escribió en Twitter el vicepresidente de la Comisión Europea, Frans Timmermans.

"Trabajaremos ahora para que el reglamento sobre las normas de CO2 para los automóviles se adopte lo antes posible, y la Comisión dará rápidamente los pasos legales necesarios", añadió.

El ministro alemán de Transportes, Volker Wissing, que había impulsado el cambio, escribió que "los vehículos con motor de combustión interna podrán seguir siendo matriculados después de 2035 si repostan exclusivamente con combustibles neutros en emisiones de CO2".

"Europa sigue siendo tecnológicamente neutral", agregó Wissing, declarando que el avance se produjo el viernes por la tarde tras numerosos intercambios en la última semana, incluida una cumbre de la Unión Europea (UE) el jueves y el viernes.

El anuncio fue duramente criticado por la organización ecologista Greenpeace. "Este compromiso nefasto socava la protección del clima en el transporte y perjudica a Europa", declaró en Berlín Benjamin Stephan, experto en movilidad de la agrupación.

La "urgentemente necesaria orientación de la industria automovilística hacia la electromovilidad eficiente" quedará diluida con el acuerdo, aseguró.

Stephan acusó al canciller alemán, Olaf Scholz, de no haber frenado el "despiadado chantaje a la Unión Europea" por parte de su socio de coalición, el partido liberal (FDP).

"Tras este decepcionante resultado, queda aún más claro que Scholz debe persuadir al FDP para que tome medidas efectivas sobre la protección del clima en el transporte en el comité de coalición de mañana", dijo en alusión al encuentro previsto entre los partidos que integran la coalición en Berlín.

"En lugar de destrozar el país con más autopistas perjudiciales para el clima, el Gobierno debería concentrarse ahora plenamente en ampliar el ferrocarril", añadió.

En octubre, la UE había decidido que solo permitiría la fabricación de automóviles con emisiones neutras a partir de 2035, pero el acuerdo quedó en suspenso después de que Alemania planteara objeciones de última hora y presionara con exigencias adicionales.

El FDP, al que pertenece Wissing, lideró los esfuerzos para revisar el pacto, que, por el contrario, muchos líderes de la UE exigían mantener sin cambios.

Alemania se jugaba mucho con el enfrentamiento, ya que el país cuenta con una importante industria automovilística que tendría que aplicar la normativa europea en sus líneas de productos. Para la UE, las normas sobre motores de combustión interna son un componente central en sus planes para lograr la neutralidad climática.

Los detractores de la propuesta de los e-combustibles argumentan que son escasos y requieren una cantidad relativamente grande de energía para su producción en comparación con los automóviles eléctricos. En su opinión, estos combustibles alternativos son mucho más necesarios en la aviación y el transporte marítimo.

Wissing declaró hoy que se han definido un calendario y pasos concretos para que las nuevas normas estén delineadas en el otoño europeo de 2024.

Tras el acuerdo, la votación final de los 27 Estados de la UE tendrá lugar el próximo martes.