Instituto alemán IfW: caen fletes marítimos y congestión de cargueros

Hamburgo, 6 oct (dpa) – El Instituto de Investigación Económica de Kiel (IfW) informó hoy que los precios de los fletes del transporte marítimo de contenedores están disminuyendo al igual que la congestión de cargueros en Alemania.

El IfW indicó que el trasfondo es el estancamiento del comercio mundial. Sin embargo, según los cálculos del IfW, alrededor del doce por ciento de las mercancías enviadas en todo el mundo siguen atrapadas en atascos frente a importantes puertos de contenedores.

Según el instituto, en Alemania la congestión más grave de los buques portacontenedores sigue estando en el mar del Norte, donde se encuentra más del dos por ciento de la capacidad de carga mundial. Sin embargo, en la bahía de Alemania la congestión ha disminuido: en lugar de 19, solo 12 portacontenedores esperan autorización en Hamburgo o Bremerhaven.

Por otro lado, el último Indicador comercial del instituto señala que las importaciones y exportaciones alemanas descendieron ligeramente en septiembre, un 0,5 por ciento y un 0,1 por ciento intermensual, respectivamente.

Agregó que la Unión Europea (UE) registró cifras similares a las alemanas. Mientras, las importaciones de Estados Unidos descendieron un 4,4 por ciento y las chinas aumentaron un 3,9 por ciento.

Según el indicador, Rusia posiblemente registre un pequeño aumento tanto de las importaciones como de las exportaciones.

"El comercio en septiembre estuvo marcado por la débil demanda en Norteamérica y Europa de productos procedentes de China", señaló el director del Indicador comercial de Kiel, Vincent Stamer.

Agregó que ello se reflejó en el fuerte descenso de las tarifas de los fletes desde China a esas regiones, que suma ya cuatro meses de caída. En las rutas de China a la costa oeste de Estados Unidos, los precios bajaron casi a niveles anteriores a la pandemia, mientras que el descenso en la ruta de China a Europa occidental fue menos acusado.

El IfW indicó que las tarifas de los fletes marítimos se multiplicaron hasta por diez tras el estallido de la pandemia, impulsadas por la disminución de la capacidad de carga y el aumento de la demanda de mercancías, especialmente de China.