Problemas en la red de recarga de coches eléctricos en Alemania

Por Andreas Hoenig (dpa)


Berlín, 25 jul (dpa) - Rápida y barata, de cobertura nacional, cómoda y transparente. Así debe ser la red de recarga de coches eléctricos en Alemania, pero hasta ahora hay muy pocas estaciones de carga rápida y los usuarios se pierden en un lío de tarifas.

"Debemos lograr que los precios sean transparentes para todos, como en el surtidor de gasolina, en todos los proveedores para que quede claro que es posible recargar siempre y en todos lados", declaró a dpa el ministro de Transporte alemán, Andreas Scheuer.

La cifra de los nuevos coches eléctricos matriculados ha crecido de forma notable en los últimos meses en Alemania, gracias también al aumento de la subvención estatal.

El auge es una meta política necesaria para cumplir con las metas climáticas en lo que respecta al tránsito.

Como se prevé que en el futuro la recarga se realice principalmente en el hogar, también se está promoviendo la instalación de estaciones de recarga privadas.

La red pública de recarga también crece. Según informó la Agencia Federal de Redes, actualmente existen en total cerca de 45.000 puntos de recarga públicos en Alemania, de los cuales solo 6.500 son de carga rápida.

En tanto, a través de licitaciones, que se iniciarán en breve, se construirán hasta 2023 estaciones de recarga con una capacidad de más de 150 kilovatios en 1.000 nuevos puntos, por ejemplo en carreteras nacionales, con financiación estatal. ¿Pero es suficiente?

El presidente de Tránsito del Automóvil Club Alemán (ADAC), Gerhard Hillebrand, dijo que los consumidores todavía tienen reservas sobre los vehículos eléctricos, especialmente en lo que respecta a la autonomía y la idoneidad para el uso diario.

Hillebrand señaló que por eso resultan tan importantes los avances en la infraestructura para la recarga.

"La recarga debe ser tan sencilla como cargar el tanque de gasolina. Actualmente, la recarga sigue siendo a menudo un proceso complejo, en particular en vistas a las posibilidades de pago y las numerosas tarifas diferentes que existen", indicó.

Markus Emmert, miembro de la junta directiva de la asociación eMobilität, dijo que el cliente debe saber de antemano cuánto cuesta su recarga.

El ministro de Protección del Consumidor del estado federado de Baden-Württemberg, Peter Hauk, dijo que es necesario aumentar la comparabilidad de los precios, que actualmente está muy limitada por las muy diferentes estructuras de precios.

Según el funcionario, debería existir una oficina sobre transparencia de mercado en las tarifas de recarga.

Thorsten Storck, experto en energía del portal Verivox, aseguró que actualmente hay una jungla de tarifas. "Existen innumerables combinaciones de precios por kilowatt/hora, por proceso de recarga, por minuto, tarifas básicas, de itinerancia y adicionales por recarga rápida", señaló.

Una portavoz del proveedor y suministrador de energía EnBW dijo en tanto que se aplica un precio uniforme en alrededor del 95 por ciento de las estaciones de recarga de Alemania.

Esto significa, según afirmó, que hay transparencia de precios entre los proveedores. Para la recarga ad hoc, informó, se aplica el precio del proveedor correspondiente, al igual que al repostar en una gasolinera.

La presidenta de la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil, Hildegard Müller, subrayó que "una cosa está clara: solo con soluciones de recarga sencillas, transparentes y fáciles de usar puede tener éxito el aumento de la electromovilidad en el futuro".