Aumenta el comercio marítimo entre China y puertos alemanes
Wiesbaden (Alemania), 23 mar (dpa) - El volumen de toneladas de mercancías provientes de China que llegaron a puertos alemanes aumentó el año pasado un 8,9 por ciento, en comparación con el año anterior, lo que equivale a un volumen de 23,9 millones de toneladas.
Según anunció hoy la Oficina Federal de Estadística este importante mercado en crecimiento se vio particularmente afectado por la crisis del coronavirus.
Según la entidad, las consecuencias de esta crisis para los puertos alemanes serán perceptibles desde febrero, ya que los viajes de ultramar hasta China pueden durar semanas.
El puerto de Hamburgo, el más grande de Alemania, está particularmente involucrado en el comercio con China y Hong Kong, uno de cada tres contenedores proviene de allí o está destinado a China.
Por el momento las autoridades portuarias no quisieron hacer un pronóstico para el año en curso para este puerto, que se encuentra en tercer lugar en Europa, después de los puertos de Rotterdam y Amberes,
Los expertos explicaron además que los puertos marítimos de toda Alemania manipularon un poco menos de mercancías en 2019, manejando un 0,3 por ciento menos de volumen, es decir, 294,5 millones de toneladas
Mientras que la manipulación de mercancía con Estados Unidos se estancó, la de Asia, incluida China, creció moderadamente en un 2,6 por ciento.
Por otro lado, el comercio con otros países de la Unión Europea registró un descenso del 6,8 por ciento, sobre todo con Reino Unido y su salida a finales de enero de la Unión Europea, donde el volumen de mercancías se redujo drásticamente en 12,5 por ciento.
Según anunció hoy la Oficina Federal de Estadística este importante mercado en crecimiento se vio particularmente afectado por la crisis del coronavirus.
Según la entidad, las consecuencias de esta crisis para los puertos alemanes serán perceptibles desde febrero, ya que los viajes de ultramar hasta China pueden durar semanas.
El puerto de Hamburgo, el más grande de Alemania, está particularmente involucrado en el comercio con China y Hong Kong, uno de cada tres contenedores proviene de allí o está destinado a China.
Por el momento las autoridades portuarias no quisieron hacer un pronóstico para el año en curso para este puerto, que se encuentra en tercer lugar en Europa, después de los puertos de Rotterdam y Amberes,
Los expertos explicaron además que los puertos marítimos de toda Alemania manipularon un poco menos de mercancías en 2019, manejando un 0,3 por ciento menos de volumen, es decir, 294,5 millones de toneladas
Mientras que la manipulación de mercancía con Estados Unidos se estancó, la de Asia, incluida China, creció moderadamente en un 2,6 por ciento.
Por otro lado, el comercio con otros países de la Unión Europea registró un descenso del 6,8 por ciento, sobre todo con Reino Unido y su salida a finales de enero de la Unión Europea, donde el volumen de mercancías se redujo drásticamente en 12,5 por ciento.
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