Fabricantes de coches alemanes apuestan por la batería y el hidrógeno
Múnich, 29 feb (dpa) - Los fabricantes de coches alemanes no solo apuestan por los automóviles eléctricos con baterías, sino que también son partidarios de emplear pilas de combustible con hidrógeno para ofrecer automóviles de menor impacto ambiental, reveló una encuesta de la consultora PwC realizada a ejecutivos del sector.
Según el sondeo, el 83 por ciento reclamaron que el Gobierno fomente distintas tecnologías en el ámbito de la movilidad.
Ocho de cada diez directivos encuestados también consideraron que la propia industria tiene el deber de llevar a cabo una labor de investigación y desarrollo abierta a las nuevas tecnologías a fin de explotar todas las opciones para lograr una movilidad respetuosa con el clima.
Según el estudio que se publicará el lunes, una opción es la pila de combustible, "sobre todo por su producción más respetuosa con el medio ambiente en comparación con la pila de batería", informó PwC.
El experto en automóviles de PwC Peter Gassmann sostuvo que Alemania debe emanciparse de las fábricas de Asia y ampliar las competencias locales. En su opinión, esto ayudaría a asegurar la competitividad de la industria automovilística como una industria clave en Alemania.
La pila de combustible convierte el hidrógeno y el oxígeno en vapor y electricidad y ésta impulsa un motor eléctrico. El tiempo para repostar y la autonomía de los coches son los mismos que en los coches de gasolina. Pero para producir hidrógeno, se necesita mucha electricidad primero y la tecnología es cara.
Según el sondeo, el 83 por ciento reclamaron que el Gobierno fomente distintas tecnologías en el ámbito de la movilidad.
Ocho de cada diez directivos encuestados también consideraron que la propia industria tiene el deber de llevar a cabo una labor de investigación y desarrollo abierta a las nuevas tecnologías a fin de explotar todas las opciones para lograr una movilidad respetuosa con el clima.
Según el estudio que se publicará el lunes, una opción es la pila de combustible, "sobre todo por su producción más respetuosa con el medio ambiente en comparación con la pila de batería", informó PwC.
El experto en automóviles de PwC Peter Gassmann sostuvo que Alemania debe emanciparse de las fábricas de Asia y ampliar las competencias locales. En su opinión, esto ayudaría a asegurar la competitividad de la industria automovilística como una industria clave en Alemania.
La pila de combustible convierte el hidrógeno y el oxígeno en vapor y electricidad y ésta impulsa un motor eléctrico. El tiempo para repostar y la autonomía de los coches son los mismos que en los coches de gasolina. Pero para producir hidrógeno, se necesita mucha electricidad primero y la tecnología es cara.
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