Reparar puentes ferroviarios en Alemania es más caro de lo previsto
Berlín, 23 jul (dpa) - El auge de la construcción está incrementando también el coste en la reparación de puentes de ferrocarril en mal estado, según la respuesta del Gobierno alemán a una petición de información por parte del partido Los Verdes a la que tuvo acceso dpa.
El informe detalla que, entre 2015 y 2018, los costes de construcción del programa de rehabilitación de puentes aumentaron a más del doble. De acuerdo con esto, las reformas son 1.200 millones de euros (unos 1.341 millones de dólares) más caras de lo previsto inicialmente.
El número de puentes a rehabilitar es de mínimo 875, esta cifra permanece invariable mientras que los costes se disparan.
El experto en ferrocarriles del partido Los Verdes, Matthias Gastel, criticó: "Dado que el presupuesto federal para el mantenimiento de la red ferroviaria es limitado, Deutsche Bahn se ve obligada a ahorrar en la renovación de las vías".
El político alemán verde opina que el dinero para el mantenimiento no es suficiente y que, por lo tanto, la red ferroviaria seguirá como está.
Gastel dijo que el ministro alemán de Transportes, Andreas Scheuer, debe reducir la construcción de nuevas carreteras troncales y resaltó que esto "ya debería haberse hecho" en función de una política climática favorable.
El experto verde señaló que si el Gobierno alemán reduce las aprobaciones de construcción de carreteras, frenará con esto el aumento de los precios de construcción.
La compañía de ferrocarriles alemanes Deutsche Bahn opera alrededor de 25.000 puentes ferroviarios.
El informe detalla que, entre 2015 y 2018, los costes de construcción del programa de rehabilitación de puentes aumentaron a más del doble. De acuerdo con esto, las reformas son 1.200 millones de euros (unos 1.341 millones de dólares) más caras de lo previsto inicialmente.
El número de puentes a rehabilitar es de mínimo 875, esta cifra permanece invariable mientras que los costes se disparan.
El experto en ferrocarriles del partido Los Verdes, Matthias Gastel, criticó: "Dado que el presupuesto federal para el mantenimiento de la red ferroviaria es limitado, Deutsche Bahn se ve obligada a ahorrar en la renovación de las vías".
El político alemán verde opina que el dinero para el mantenimiento no es suficiente y que, por lo tanto, la red ferroviaria seguirá como está.
Gastel dijo que el ministro alemán de Transportes, Andreas Scheuer, debe reducir la construcción de nuevas carreteras troncales y resaltó que esto "ya debería haberse hecho" en función de una política climática favorable.
El experto verde señaló que si el Gobierno alemán reduce las aprobaciones de construcción de carreteras, frenará con esto el aumento de los precios de construcción.
La compañía de ferrocarriles alemanes Deutsche Bahn opera alrededor de 25.000 puentes ferroviarios.
.jpg)
Entradas
Post a Comment