Documentos muestran que Indonesia levantó prohibición al carbón proveniente de Corea del Norte
VOA - INGLÉS
El servicio indonesio de VOA contribuyó a este informe, que se originó en el servicio coreano de VOA.
Indonesia ha liberado el carbón incautado de Corea del Norte en aparente violación de las sanciones de los Estados Unidos, lo que plantea un desafío a los esfuerzos internacionales liderados por los Estados Unidos para reprimir la evasión de las sanciones de Pyongyang, según los monitores y documentos judiciales de los Estados Unidos.
El barco norcoreano Wise Honest, propiedad de KoreaSongping Co.of de Pyongyang, zarpó hacia Indonesia después de cargar aproximadamente 3 millones de dólares en carbón desde el puerto de Nampo en Corea del Norte en marzo de 2018. Indonesia detuvo el barco el mes siguiente cuando ingresó a las aguas territoriales del país. Sin embargo, en marzo se publicó un informe del Consejo de Seguridad de la ONU sin activar el transpondedor de identificación ni obtener la autorización de su puerto de destino.
El barco navegaba bajo las banderas de Sierra Leona y Corea del Norte, con registros de ambos países. El capitán del barco, Kim Chung, hijo de Corea del Norte, fue acusado de usar una bandera falsa.
Los observadores de sanciones de la ONU "informaron a Indonesia [y los corredores indonesios que participaron en el transbordo del carbón] que las 26.500 toneladas de carbón [en el Wise Honest] deberían ser incautadas de acuerdo con las resoluciones [de la ONU] y que los corredores no pueden ver el carbón ", dijo el informe de la ONU.
En 2017, el Consejo de Seguridad aprobó resoluciones que prohíben a Corea del Norte exportar carbón, uno de sus productos de exportación más valiosos, y realizar transferencias de mercancías de barco a barco.
Permiso para vender carbón.
De acuerdo con los documentos judiciales que obtuvo el servicio coreano de la VOA, el Tribunal de Distrito de Balikpapan de Indonesia, el distrito donde se le ordenó al barco que permanezca anclado, en noviembre pasado permitió que el agente de bolsa indonesio EkoSetyamokoto vendiera el carbón como solicitó.
Los documentos mostraron que el carbón inicialmente fue confiscado temporalmente como evidencia hasta que un juez dictaminó sobre su estado.
Al considerar la liberación del carbón que se venderá, el tribunal citó la Certificación de Origen emitida por Rusia, que declaró que el carbón era ruso y que su propietario era Setyamokoas.
Pero de acuerdo con los EE.UU., el carbón se cargó desde un puerto de Corea del Norte.
El tribunal desestimó los cargos contra el capitán del barco y devolvió el carbón a Setyamokoin en febrero de 2019. Posteriormente, el carbón fue transferido a otro barco, el Dong Thanh, propiedad de una compañía vietnamita y navegando bajo una bandera panameña.
Dong Thanh abandonó Indonesia en abril, pero las autoridades de Malasia lo prohibieron posteriormente, ordenándole que no abandonara las aguas territoriales de Malasia mientras se llevaban a cabo las investigaciones.
Antes de que el barco llegara a las aguas de Malasia, las autoridades de Malasia dijeron que había "instrucciones claras de nuestro gobierno con respecto a los asuntos relacionados con [Corea del Norte] ... En cuanto a la embarcación, se le pedirá que fondee ... a su llegada" mientras continúan las investigaciones.
'Investigación activa'
Hugh Griffith, coordinador del Panel de Expertos de la ONU sobre Corea del Norte, que controla las sanciones, dijo al servicio coreano de VOA la semana pasada que "el panel está realizando una investigación activa sobre el envío de carbón de Wise Honest y todas las compañías, individuos y otros actores involucrados o involuntario, en las actividades ilegales y en cualquier evasión posterior de sanciones ".
Joshua Stanton, un abogado de Washington que ayudó a redactar la Ley de Aplicación de Sanciones de Corea del Norte en 2016, cree que Indonesia debería haberse apoderado del carbón.
"Si el barco está involucrado en el contrabando, el carbón debe ser incautado", dijo Stanton. "Eso es una obligación. No deberían liberar el carbón. El carbón debería haber sido incautado y no devuelto".
Añadió: "Y al [devolver el carbón], violaron las resoluciones".
Matthew Ha, investigador asociado de la Fundación para la Defensa de las Democracias, un grupo de investigación de seguridad nacional y política exterior en Washington, también señaló que los estados miembros de la ONU están dejando que Corea del Norte se deslice y utilice prácticas de transporte ilícitas y engañosas para continuar evitando sanciones. .
Se sabe que Corea del Norte usa banderas falsas o "banderas de conveniencia" para disfrazar la identidad de sus buques, y los servicios de registro de los gobiernos que proporcionan banderas falsas a Corea del Norte "están haciendo un mal trabajo investigando a qué barcos se están registrando". dijo Stanton.
Ha dijo: "La manipulación o deshabilitación del sistema de identificación automática (AIS) de un barco es otro desafío constante para acabar con los esquemas de transferencia de barco a barco de Pyongyang".
AIS es un sistema de seguridad y navegación marítimo aceptado internacionalmente que utiliza el transpondedor de un barco para identificar su posición, velocidad y rumbo trazado.
Autoridad para castigar
Stanton dijo que "los Estados Unidos tienen autoridad legal para castigar a los puertos" que no cumplen completamente con sus obligaciones de inspeccionar la carga de un barco que flota de puerto a puerto con sus transpondedores apagados.
Corea del Norte también suele registrar sus barcos a través de compañías fantasmas y compañías que operan en Hong Kong, y "las autoridades de Hong Kong han sido completamente laxas en cualquier tipo de diligencia debida para verificar que las compañías que están registrando tengan propósitos comerciales legítimos", dijo. Stanton.
Ha dijo que estas prácticas muestran "un claro ejemplo de la falta de voluntad política de algunas naciones".
Un funcionario de EE. UU. Dijo al servicio coreano de VOA que los EE. UU. Están "al tanto de este caso" relacionado con Wise Honest.
Los EE. UU. Emitieron un aviso sobre las prácticas de envío ilícito de Corea del Norte en marzo, indicando: "El gobierno de los EE. UU. Recomienda que todas las partes involucradas en la industria del transporte y las entidades comerciales relacionadas ... estén al tanto de las prácticas establecidas en este aviso para implementar los controles apropiados. para identificar las prácticas de transporte ilícito de Corea del Norte ".
El servicio indonesio de VOA contribuyó a este informe, que se originó en el servicio coreano de VOA.
Indonesia ha liberado el carbón incautado de Corea del Norte en aparente violación de las sanciones de los Estados Unidos, lo que plantea un desafío a los esfuerzos internacionales liderados por los Estados Unidos para reprimir la evasión de las sanciones de Pyongyang, según los monitores y documentos judiciales de los Estados Unidos.
El barco norcoreano Wise Honest, propiedad de KoreaSongping Co.of de Pyongyang, zarpó hacia Indonesia después de cargar aproximadamente 3 millones de dólares en carbón desde el puerto de Nampo en Corea del Norte en marzo de 2018. Indonesia detuvo el barco el mes siguiente cuando ingresó a las aguas territoriales del país. Sin embargo, en marzo se publicó un informe del Consejo de Seguridad de la ONU sin activar el transpondedor de identificación ni obtener la autorización de su puerto de destino.
El barco navegaba bajo las banderas de Sierra Leona y Corea del Norte, con registros de ambos países. El capitán del barco, Kim Chung, hijo de Corea del Norte, fue acusado de usar una bandera falsa.
Los observadores de sanciones de la ONU "informaron a Indonesia [y los corredores indonesios que participaron en el transbordo del carbón] que las 26.500 toneladas de carbón [en el Wise Honest] deberían ser incautadas de acuerdo con las resoluciones [de la ONU] y que los corredores no pueden ver el carbón ", dijo el informe de la ONU.
En 2017, el Consejo de Seguridad aprobó resoluciones que prohíben a Corea del Norte exportar carbón, uno de sus productos de exportación más valiosos, y realizar transferencias de mercancías de barco a barco.
Permiso para vender carbón.
De acuerdo con los documentos judiciales que obtuvo el servicio coreano de la VOA, el Tribunal de Distrito de Balikpapan de Indonesia, el distrito donde se le ordenó al barco que permanezca anclado, en noviembre pasado permitió que el agente de bolsa indonesio EkoSetyamokoto vendiera el carbón como solicitó.
Los documentos mostraron que el carbón inicialmente fue confiscado temporalmente como evidencia hasta que un juez dictaminó sobre su estado.
Al considerar la liberación del carbón que se venderá, el tribunal citó la Certificación de Origen emitida por Rusia, que declaró que el carbón era ruso y que su propietario era Setyamokoas.
Pero de acuerdo con los EE.UU., el carbón se cargó desde un puerto de Corea del Norte.
El tribunal desestimó los cargos contra el capitán del barco y devolvió el carbón a Setyamokoin en febrero de 2019. Posteriormente, el carbón fue transferido a otro barco, el Dong Thanh, propiedad de una compañía vietnamita y navegando bajo una bandera panameña.
Dong Thanh abandonó Indonesia en abril, pero las autoridades de Malasia lo prohibieron posteriormente, ordenándole que no abandonara las aguas territoriales de Malasia mientras se llevaban a cabo las investigaciones.
Antes de que el barco llegara a las aguas de Malasia, las autoridades de Malasia dijeron que había "instrucciones claras de nuestro gobierno con respecto a los asuntos relacionados con [Corea del Norte] ... En cuanto a la embarcación, se le pedirá que fondee ... a su llegada" mientras continúan las investigaciones.
'Investigación activa'
Hugh Griffith, coordinador del Panel de Expertos de la ONU sobre Corea del Norte, que controla las sanciones, dijo al servicio coreano de VOA la semana pasada que "el panel está realizando una investigación activa sobre el envío de carbón de Wise Honest y todas las compañías, individuos y otros actores involucrados o involuntario, en las actividades ilegales y en cualquier evasión posterior de sanciones ".
Joshua Stanton, un abogado de Washington que ayudó a redactar la Ley de Aplicación de Sanciones de Corea del Norte en 2016, cree que Indonesia debería haberse apoderado del carbón.
"Si el barco está involucrado en el contrabando, el carbón debe ser incautado", dijo Stanton. "Eso es una obligación. No deberían liberar el carbón. El carbón debería haber sido incautado y no devuelto".
Añadió: "Y al [devolver el carbón], violaron las resoluciones".
Matthew Ha, investigador asociado de la Fundación para la Defensa de las Democracias, un grupo de investigación de seguridad nacional y política exterior en Washington, también señaló que los estados miembros de la ONU están dejando que Corea del Norte se deslice y utilice prácticas de transporte ilícitas y engañosas para continuar evitando sanciones. .
Se sabe que Corea del Norte usa banderas falsas o "banderas de conveniencia" para disfrazar la identidad de sus buques, y los servicios de registro de los gobiernos que proporcionan banderas falsas a Corea del Norte "están haciendo un mal trabajo investigando a qué barcos se están registrando". dijo Stanton.
Ha dijo: "La manipulación o deshabilitación del sistema de identificación automática (AIS) de un barco es otro desafío constante para acabar con los esquemas de transferencia de barco a barco de Pyongyang".
AIS es un sistema de seguridad y navegación marítimo aceptado internacionalmente que utiliza el transpondedor de un barco para identificar su posición, velocidad y rumbo trazado.
Autoridad para castigar
Stanton dijo que "los Estados Unidos tienen autoridad legal para castigar a los puertos" que no cumplen completamente con sus obligaciones de inspeccionar la carga de un barco que flota de puerto a puerto con sus transpondedores apagados.
Corea del Norte también suele registrar sus barcos a través de compañías fantasmas y compañías que operan en Hong Kong, y "las autoridades de Hong Kong han sido completamente laxas en cualquier tipo de diligencia debida para verificar que las compañías que están registrando tengan propósitos comerciales legítimos", dijo. Stanton.
Ha dijo que estas prácticas muestran "un claro ejemplo de la falta de voluntad política de algunas naciones".
Un funcionario de EE. UU. Dijo al servicio coreano de VOA que los EE. UU. Están "al tanto de este caso" relacionado con Wise Honest.
Los EE. UU. Emitieron un aviso sobre las prácticas de envío ilícito de Corea del Norte en marzo, indicando: "El gobierno de los EE. UU. Recomienda que todas las partes involucradas en la industria del transporte y las entidades comerciales relacionadas ... estén al tanto de las prácticas establecidas en este aviso para implementar los controles apropiados. para identificar las prácticas de transporte ilícito de Corea del Norte ".
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