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Un barco de pesca vietnamita volcado que Hanoi dice que fue golpeado por un barco chino en aguas disputadas es el último en lo que los estudiosos llaman una serie de accidentes marítimos a menudo no reportados entre las dos partes a pesar de los esfuerzos oficiales por llevarse bien.
El barco pesquero con una tripulación de cinco personas volcó el 6 de marzo cerca de las islas Paracel, un grupo de islotes del Mar de China Meridional reclamados por ambos países pero controlados por China.
Según el sitio web de noticias VnExpress International, el Comité Nacional de Respuesta a Incidentes, Desastres Naturales, Búsqueda y Rescate en Hanoi dice que una embarcación china chocó contra el barco cerca de Discovery Reef, al este de Vietnam y al sudoeste de Hong Kong. Otro bote pesquero vietnamita rescató a la tripulación, según el informe. China rechaza la culpa por el contratiempo.
Aunque el barco volcado es el mayor incidente publicitado en el mar desde mayo de 2014, los estudiosos asiáticos en el mar lo llaman uno en una serie.
"Este asunto no es un asunto especial", dijo Huang Kwei-bo, vicedecano de la universidad de asuntos internacionales de la Universidad Nacional Chengchi en Taipei. Cada lado está listo para repeler al otro, dijo, lo que significa que en última instancia, las tripulaciones de los botes se lastiman.
“Más o menos, estas cosas han sucedido antes. Normalmente verás cuando las relaciones son buenas, estas cosas están cubiertas, pero cuando no lo son, los incidentes se hacen más grandes ", dijo Huang.
Choques marítimos, reparaciones diplomáticas.
China y Vietnam son los dos reclamantes rivales más abiertos a partes del mar de 3,5 millones de kilómetros cuadrados que se extiende hacia el sur hasta la isla de Borneo. Los dos vecinos comunistas también pelearon una guerra fronteriza en la década de 1970, causando desconfianza a largo plazo entre los gobiernos.
China y Vietnam se enfrentaron en dos enfrentamientos navales, mortales, en 1974 y 1988, por el control del mar, que es muy apreciado por la pesca y las reservas de combustibles fósiles. El incidente del embate de un barco en 2014 siguió a la colocación de una plataforma de perforación petrolera china en el Mar de China Meridional.
Los choques más pequeños se producen sin causar mucho alboroto, dijo Jay Batongbacal, profesor de asuntos marítimos internacionales en la Universidad de Filipinas.
De acuerdo con un estudio realizado en 2018 por el Instituto Yusof Ishak de ISEAS en Singapur, por ejemplo, en 2011, un barco patrullero chino "cortó los cables de exploración" de un barco de prospección sísmica vietnamita en la zona económica marítima exclusiva de Vietnam.
Trabajo de reparación
Los enviados del partido comunista a menudo se reúnen después de incidentes en el mar para fomentar un período de calma. Cada lado depende del otro económicamente. China mira a Vietnam como un lugar para vender materias primas para la fabricación, mientras que Vietnam cuenta con China como su mayor mercado de exportación.
Pero para demostrar su reclamo de soberanía marítima, las autoridades vietnamitas a veces alientan a los buques pesqueros a violar la moratoria unilateral de China sobre la pesca en aguas en disputa, dijo Trung Nguyen, decano de relaciones internacionales de la Universidad de Ciencias Sociales y Humanidades de Ho Chi Minh.
El sentimiento anti-China también es alto entre los ciudadanos vietnamitas regulares, y el gobierno puede aprovechar eso cuando necesita un apoyo público.
Los medios noticiosos vietnamitas inicialmente no identificaron a China como un jugador en el contratiempo del 6 de marzo, dijo Nguyen. Sospecha que el Partido Comunista finalmente dio a los medios una "luz verde".
"Creo que las relaciones de partido a partido tienen que encontrar una manera de resolver el problema, de lo contrario podrían ocurrir incidentes similares en el futuro", dijo Nguyen.
Las relaciones recíprocas no son "malas" en este momento, dijo Huang, y destacó la reciente inclusión de Vietnam en el plan de desarrollo de infraestructura de la franja de carreteras panasiática de China. Las dos partes también siguen viviendo en un acuerdo de 2011 para resolver sus disputas marítimas mediante negociaciones.
Código de Conducta
El incidente del 6 de marzo puede convertirse en un punto de conversación entre China y la Asociación de 10 países de las naciones del sudeste asiático mientras negocian un código de conducta marítimo para el 2021, según los analistas. Los miembros de la asociación Brunei, Malasia y Filipinas compiten con China por las reclamaciones al mismo mar. Vietnam también es un miembro.
Un código explicaría cómo los buques de la guardia costera y naval, incluidos los drones, pueden evitar accidentes, dijo Huang, pero no está claro si se aplicaría a los buques privados. China y el bloque del sudeste asiático han hablado de un código desde 2002, y China lo retrasó parte de ese tiempo. Beijing tiene la posición militar más fuerte entre los reclamantes del mar en disputa.
Otros países considerarían respaldar propuestas de códigos para detener incidentes como el del 8 de marzo, dijo Batongbacal.
"Estoy seguro de que este incidente será considerado por otros países al discutir el código de conducta, así que estoy seguro de que las propuestas de Vietnam tendrán algo que ver con eso", dijo.
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