Estudio: Industria automotora alemana apenas crece en 2018
Stuttgart, 27 feb (dpa) - La industria automotora de Alemania facturó 425.000 millones de euros (484.130 millones de dólares) en 2018, es decir apenas un 0,4 por ciento más que en el año anterior, señala un estudio de la asesoría Ernst & Young (EY) publicado hoy.
Sin embargo, tanto fabricantes como abastecedores incorporaron millares de empleados a sus plantillas, observa el informe.
A finales del año pasado las exportaciones de vehículos presentaron un resultado negativo. Por el contrario, la cifra de empleados en el sector creció en 1,7 por ciento a casi 834.000 trabajadores y volvió a marcar un récord en 2018.
La asesoría Ernst & Young elaboró su análisis en base a datos de la Oficina Federal de Estadísticas y de la Oficina Federal del Trabajo sobre las actividades del sector automotor en Alemania.
Por lo tanto, el estudio no contempla cifras relacionadas con la facturación de empresas germanas en el extranjero o productos de estas compañías que son entregados en otros países.
Peter Fuss, experto de EY, estima que también 2019 será un año difícil para la industria automotora alemana, no solo debido a un debilitamiento de los mercados de ventas.
Los aranceles especiales planeados por Estados Unidos y una salida sin acuerdo del Reino Unido de la Unión Europea, el llamado "Brexit", si se concretan, pueden acarrear considerables pérdidas de facturación para Alemania como emplazamiento industrial, señaló Fuss.
Además, el crecimiento actual del empleo en el sector no es sostenible, opinó el experto.
Sin embargo, tanto fabricantes como abastecedores incorporaron millares de empleados a sus plantillas, observa el informe.
A finales del año pasado las exportaciones de vehículos presentaron un resultado negativo. Por el contrario, la cifra de empleados en el sector creció en 1,7 por ciento a casi 834.000 trabajadores y volvió a marcar un récord en 2018.
La asesoría Ernst & Young elaboró su análisis en base a datos de la Oficina Federal de Estadísticas y de la Oficina Federal del Trabajo sobre las actividades del sector automotor en Alemania.
Por lo tanto, el estudio no contempla cifras relacionadas con la facturación de empresas germanas en el extranjero o productos de estas compañías que son entregados en otros países.
Peter Fuss, experto de EY, estima que también 2019 será un año difícil para la industria automotora alemana, no solo debido a un debilitamiento de los mercados de ventas.
Los aranceles especiales planeados por Estados Unidos y una salida sin acuerdo del Reino Unido de la Unión Europea, el llamado "Brexit", si se concretan, pueden acarrear considerables pérdidas de facturación para Alemania como emplazamiento industrial, señaló Fuss.
Además, el crecimiento actual del empleo en el sector no es sostenible, opinó el experto.
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