En la guerra de Venecia contra los mega barcos, las líneas de cruceros devuelven el fuego
VOA
La población del canal renacentista italiano de Venecia ha estado en constante declive durante años. Al mismo tiempo, la cantidad de turistas sigue aumentando y muchos venecianos se quejan de que su ciudad no debe convertirse en lo que algunos críticos describen como "Disneyland en el agua". Su mayor queja es sobre la llegada de gigantescos cruceros que atracan en la Plaza de San Marcos. Las grandes naves presentan un dilema para la ciudad y su economía.
Los venecianos los han llamado durante mucho tiempo "monstruos" porque, muchos dicen, los enormes cruceros en su laguna no solo son llagas que bloquean la vista, sino que también desplazan el agua debido a su tamaño y han dañado los cimientos del magnífico Renacimiento de la ciudad. edificios de la era.
Casi el 99 por ciento de los 18,000 venecianos que votaron en un referéndum no oficial organizado por el grupo de la campaña No Big Ships en junio del año pasado dijeron que querían que los barcos se mantuvieran fuera de la laguna.
Menos de seis meses después y bajo una intensa presión pública, el gobierno italiano anunció que los barcos que pesen más de 96,000 toneladas tendrán prohibido ingresar a la cuenca de San Marcos y tienen que atracar en otros lugares.
Ahora surgen preguntas, principalmente por parte de la industria de cruceros, sobre qué significan las restricciones para la economía de Venecia e Italia en general.
Las líneas de cruceros dicen que tienen interés en proteger los sitios que buscan exhibir, y están defendiendo su presencia al señalar los beneficios económicos que sus barcos traen a las ciudades portuarias. El presidente de la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros, Roberto Martinoli, habló a los periodistas en Roma.
Dijo que la industria de cruceros representa casi el tres por ciento del PIB de Venecia y esto, dijo, no puede ser ignorado.
Martinoli sostiene que no se debe culpar a los barcos por los problemas de Venecia y señala que representan menos del 10 por ciento del tráfico en la laguna.
Dijo que los cruceros no son los "gigantes del mal" que algunos dicen que son responsables del hacinamiento de la ciudad. Los pasajeros de cruceros representan, agregó, solo el cinco por ciento de las cifras de turistas de Venecia y han disminuido en un cuarto desde su punto máximo hace cinco años.
También dijo que la industria de los cruceros ha gastado miles de millones en proyectos de investigación e innovación ambiental.
No será fácil convencer a los residentes de Venecia que dicen que el daño causado por los cruceros, especialmente al medio ambiente, supera cualquier beneficio económico de los turistas que frecuentan las tiendas de recuerdos, restaurantes y museos de la ciudad.
En una manifestación a principios de este año, Stefano Micheletti del comité No Big Ships expresó sentimientos comunes a muchos venecianos.
Micheletti dijo que los grandes barcos deben permanecer fuera de la laguna, ya que no se trata solo del impacto visual al lado de la Plaza de San Marcos o de la posibilidad de un accidente, sino del ecosistema de la laguna. Los grandes barcos deben mantenerse al margen, agregó, porque son una causa de contaminación que, según los críticos, está arruinando la ciudad histórica.
La población del canal renacentista italiano de Venecia ha estado en constante declive durante años. Al mismo tiempo, la cantidad de turistas sigue aumentando y muchos venecianos se quejan de que su ciudad no debe convertirse en lo que algunos críticos describen como "Disneyland en el agua". Su mayor queja es sobre la llegada de gigantescos cruceros que atracan en la Plaza de San Marcos. Las grandes naves presentan un dilema para la ciudad y su economía.
Los venecianos los han llamado durante mucho tiempo "monstruos" porque, muchos dicen, los enormes cruceros en su laguna no solo son llagas que bloquean la vista, sino que también desplazan el agua debido a su tamaño y han dañado los cimientos del magnífico Renacimiento de la ciudad. edificios de la era.
Casi el 99 por ciento de los 18,000 venecianos que votaron en un referéndum no oficial organizado por el grupo de la campaña No Big Ships en junio del año pasado dijeron que querían que los barcos se mantuvieran fuera de la laguna.
Menos de seis meses después y bajo una intensa presión pública, el gobierno italiano anunció que los barcos que pesen más de 96,000 toneladas tendrán prohibido ingresar a la cuenca de San Marcos y tienen que atracar en otros lugares.
Ahora surgen preguntas, principalmente por parte de la industria de cruceros, sobre qué significan las restricciones para la economía de Venecia e Italia en general.
Las líneas de cruceros dicen que tienen interés en proteger los sitios que buscan exhibir, y están defendiendo su presencia al señalar los beneficios económicos que sus barcos traen a las ciudades portuarias. El presidente de la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros, Roberto Martinoli, habló a los periodistas en Roma.
Dijo que la industria de cruceros representa casi el tres por ciento del PIB de Venecia y esto, dijo, no puede ser ignorado.
Martinoli sostiene que no se debe culpar a los barcos por los problemas de Venecia y señala que representan menos del 10 por ciento del tráfico en la laguna.
Dijo que los cruceros no son los "gigantes del mal" que algunos dicen que son responsables del hacinamiento de la ciudad. Los pasajeros de cruceros representan, agregó, solo el cinco por ciento de las cifras de turistas de Venecia y han disminuido en un cuarto desde su punto máximo hace cinco años.
También dijo que la industria de los cruceros ha gastado miles de millones en proyectos de investigación e innovación ambiental.
No será fácil convencer a los residentes de Venecia que dicen que el daño causado por los cruceros, especialmente al medio ambiente, supera cualquier beneficio económico de los turistas que frecuentan las tiendas de recuerdos, restaurantes y museos de la ciudad.
En una manifestación a principios de este año, Stefano Micheletti del comité No Big Ships expresó sentimientos comunes a muchos venecianos.
Micheletti dijo que los grandes barcos deben permanecer fuera de la laguna, ya que no se trata solo del impacto visual al lado de la Plaza de San Marcos o de la posibilidad de un accidente, sino del ecosistema de la laguna. Los grandes barcos deben mantenerse al margen, agregó, porque son una causa de contaminación que, según los críticos, está arruinando la ciudad histórica.
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