Ryanair retira repuestos de depósito del Reino Unido por "Brexit"

Berlín, 2 mar (dpa) - La mayor línea aérea europea de bajo costo Ryanair distribuye piezas de repuesto desde su depósito central en el Reino Unido a otros emplazamientos de la Unión Europea (UE), ante la posibilidad de que se implemente un "Brexit" desordenado, según señaló Karsten Mühlenfeld, jefe del sector de mantenimiento Ryanair Engineering.


La importación y exportación de piezas de repuesto podrían verse dificultadas por una salida no regulada del Reino Unido de la UE ("Brexit"), por ejemplo por restricciones aduaneras.

"Nos preocupa que pueda llevar más tiempo recibir las piezas de repuesto desde el depósito central en Stansted hasta el aeropuerto donde las necesitamos con urgencia", explicó Mühlenfeld.

Desde comienzos de año, por lo tanto, se almacenan piezas técnicas de la aerolínea irlandesa en otros emplazamientos de la UE, indicó Mühlenfeld, quien durante un tiempo fue jefe del aeropuerto de Berlín.

Entre las piezas estándar que son utilizadas durante el mantenimiento se encuentran ruedas, discos de freno y elementos de iluminación.

Además del depósito central en Inglaterra, existen otros grandes almacenes en Bergamo, Madrid y Dublín. A la vez también hay otros depósitos más pequeños, por ejemplo en Schönefeld y Fráncfort en Alemania.

En Alemania, una empresa cien por ciento filial, la Ryanair Engineering Germany GmbH, está a cargo del mantenimiento de los aviones. Su sede se encuentra en Schönefeld, en inmediaciones de Berlín. La compañía fue fundada en otoño (boreal) y dio a conocer que generará 100 nuevos puestos de trabajo, duplicando de esta manera su plantilla.

Ryanair no es la primera empresa que teme que el "Brexit" ocasione consecuencias para los complejos procesos en la aviación. El fabricante aeroespacial europeo Airbus amenazó en enero con el cierre de fábricas.

"Si se produce un 'Brexit' sin acuerdo, en Airbus posiblemente tengamos que tomar decisiones muy perjudiciales para el Reino Unido", advirtió el jefe del consorcio Tom Enders. Otros países en el mundo están interesados en construir alas de avión para Airbus, puntualizó.

Airbus concentra en el Reino Unido casi toda la construcción de las alas, lo que podría complicarse con el "Brexit". Los proveedores deben hacer llegar partes a la isla y luego las alas listas deben ser trasladadas a plantas en Francia, Alemania, China y Estados Unidos.